Jeep的最新款皮带具有传奇的Jeep功能，可提供一流的性能。
自1992年上一代科曼奇停产以来，吉普没有制造皮卡。自那以后，风扇一直在寻求替代，并且由于新牧马人的架构的灵活性以及对中型卡车需求的增加，吉普已经带着全新的2020吉普角斗士回归。我们最近有机会在加利福尼亚州萨克拉门托附近的公路上驾驶这辆新卡车。表演统计数据令人印象深刻，但是角斗士是否辜负了炒作并且它是一辆合适的吉普车?
外观设计
乍一看，2020 Jeep Gladiator只是一个带有皮卡车盒的牧马人。虽然技术上不止于此，但JL牧马人对角斗士的设计产生了重大影响。后门以及前进的一切都是牧马人的遗留物。这意味着他们使用相同的挡泥板，相同的挡风玻璃和相同的前灯。唯一的区别是角斗士的格栅允许更多的气流进入发动机。
卡车的箱子将角斗士与牧马人分开，并带有一些巧妙的功能。例如，床的侧面足够低，以便人们可以伸手触摸床地板。这意味着一个普通的人可以在没有台阶或不得不踩到车轮的情况下进出货物。多么新颖的概念!
后挡板采用铝材制成，具有阻尼功能，易于打开和关闭，也可以打开45度并保持固定，以便装载较大的货物。备用轮胎位于床下方，Rubicon装饰件甚至可以容纳35英寸大小的备用轮胎。
像所有牧马人一样，角斗士的屋顶是可拆卸的。标准上衣采用无拉链软质上衣。买家还可以选择黑色3件式硬顶或车身色。Wrangler上新的动力操作顶部不适用于角斗士。Rubicon版本可以获得更大的轮子，可选的泥地轮胎和可以保护床身免受损坏的岩石导轨。
引擎，性能和MPG
角斗士由FCA的3.6升Pentastar V-6发动机提供动力，制造285马力和260磅 - 英尺的扭矩。所有配件均标配6速手动变速箱，可选配升级至8速自动变速箱。
即将推出的是FCA EcoDiesel的新版本，功率为260马力，442磅英尺，但可用性信息尚未发布 - 值得注意的是，柴油将无法使用。美国环保署对吉普赛角斗士的评级为16英里/加仑，高速公路为23英里/加仑，手册为19英里/加仑。自动变速器以17英里/加仑的速度，22英里/加仑的高速公路和19英里/加仑的速度组合。
我们的时间主要用于自动Overland装饰，而在混合驾驶中，车载电脑报告了19.5英里/加仑。由于角斗士是卡车，牵引是一个重要的指标。角斗士配备适当的装备，可提供最高达7,650磅的同类最佳燃气拖车。击败角斗士的唯一卡车是科罗拉多州的柴油发动机，并且只有在两轮驱动配置时。角斗士只有四轮驱动。
室内设计，功能和尺寸
如果您在JL牧马人中度过了任何时间，那么您将会感到宾至如归。内饰使用许多相同的组件并具有相似的尺寸。角斗士的地毯可以完全拆除，以便冲洗内部。此外，角斗士的座椅下方有可锁定的后部存储空间。机组驾驶室后部有49.2立方英尺的座椅容积。后排座椅有自己的通风口，后排有四个USB接口，包括两个新的Type-C接口。
Jeep最新版本的Uconnect还提供两种不同的系统屏幕尺寸。7英寸和8.4英寸屏幕均支持Android Auto和Apple Car Play，另外还有特定的越野页面，可显示车辆角度和功能。备用摄像头是我在中型皮卡车中看到的最高分辨率，希望它能够贯穿整个FCA阵容。
平坦的挡风玻璃和直立式设计确实使内部感觉前方有点小，而Ranger和Colorado感觉更加通风。我仍然能够找到一个舒适的驾驶位置，但仍然感觉靠近方向盘。像牧马人一样，角斗士的门可以拆除，前挡风玻璃可以向下折叠。Jeep包含一个购买工具包，包含执行转换所需的一切。
行李箱和货物空间
一个5英尺的盒子是Gladiator上唯一的床长，这意味着盒子中的总体积为35.5立方英尺。通过在45度位置使用后挡板或完全打开后挡板可以容纳更长的物品。买家还可以购买Jeep的后备箱盖，以帮助封闭该货物区域。不过，与许多皮卡车一样，我们预计会为那些感兴趣的人提供大量的售后市场选择。
推动印象
我们花在Overland trim上的时间花得很好。在高速公路上，角斗士的装备比配备FX4的福特游侠更好，从悬架越过颠簸弹跳越少。坚固的前桥虽然非常适合越野，但确实会影响转向感和反馈。它不像具有独立前悬架的卡车那么精确。不过，这不是一辆跑车，所以它并没有那么大的缺点。我不确定非Rubicon装饰是否需要坚固的前轴，但提供不同的选择会增加制造过程的复杂性并可能增加成本。
在方向盘后面，你甚至不能告诉你正在驾驶皮卡，因为你周围的一切都是直接来自牧马人。Pentastar V6和8速自动变速箱一样响应。与科罗拉多和塔科马相比，角斗士拥有卓越的动力系统。不过，这一级别中最好的发动机和变速箱产品来自新款福特Ranger，配备涡轮增压发动机和10速自动变速箱。
角斗士还自信地拖着一艘重达5,000磅的船，虽然我没有注意到任何特定的拖曳设置。根据构建和价格工具，Jeep有一个可选的拖车制动控制器。我建议检查一下这个盒子，以增加它提供的安全性。
还应该提到的是，软顶部虽然易于拆卸，但在关闭时内部有点大声。风和路上的噪音让车内的声音非常响亮。吉普人已经知道了这一点，但是如果你要经常开高速公路驾驶，带顶篷的硬顶是一种更安静的体验。
越野与Rubicon
我们在路上的时间是在Overland，但是Jeep为角斗士Rubicon准备了一条越野路线。Rubicon增加了前后轴锁，以及一个电子断开的摇摆杆。新的Off Road +设置还可以调整高速越野跑的设置。我们的课程很慢且技术性很强，并且不允许使用该功能。
前一天下过雨，所以路线比预期更加泥泞。泥地轮胎作为免费选项提供，在我们的越野测试中非常受欢迎。增加的卡车轴距确实意味着中心转折角度不是很好，但在我看来，增加的道路稳定性弥补了它。在一次非常复杂的攀岩比赛中，我没有一次到达转折点。
保护床的岩石护栏在Rubicon上派上用场。我正爬下一块太湿的岩石瀑布，实际上没有抓地力，卡车滑入后方附近的一块巨石。如果岩石轨道不在那里，它将是一个昂贵的oopsie。但既然他们在那里，就没有任何损害。
其余的越野体验是您对其上带有吉普徽章的东西所期望的。它与Wrangler越野车一样出色，是最具能力的越野中型皮卡。唯一的竞争对手是来自雪佛兰的ZR2 Bison，但Jeep拥有更好的内饰和更多可选的生物舒适。
可靠性和问题
虽然卡车是全新的，骑在改良的牧马人平台上，许多组件在牧马人上都经过了尝试。它不应该经历新模型问题，有时可能会困扰一辆全新车的第一年。
定价和修剪
角斗士有四种装饰。所有这些都包括四轮驱动。基础角斗士运动起价33,545美元。Sport S售价为36,745美元。Overland，相当于Wrangler的Sahara，起价为40,395美元。Rubicon起价为43,445美元。所有价格均不包含1,495美元的运费。对于那些喜欢检查所有盒子的人来说，预计要支付近60,000美元。
判决书
虽然从技术上讲它不只是一个带床的吉普牧马人，但角斗士可以完成Jeep Wrangler所做的一切。它提供的额外实用程序非常值得入场的额外费用，如果我正在寻找一个新的牧马人，我会跳过它直接前往角斗士。如果你想要最好的牵引和四轮驱动的有效载荷，你也会想要角斗士。
虽然Ranger有一些我比Gladiator更喜欢的优点，Overland的骑行质量比Ranger的FX4更好。Rubicon Gladiator的能力超越了ZR2专用的Bison装饰。角斗士和野牛都将配备柴油发动机，但坚固的前轴和断开的摇摆杆将角斗士推到顶部对我来说，如果你打算进行严重的越野行驶，它会成为我推荐的卡车。