汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
特斯拉(Tesla)相信，它的Robotaxi服务最快可在2020年开始运营，该公司电动汽车的所有者能够将他们的汽车添加到共享乘车的特斯拉网络车队中。在特斯拉的第一个自动驾驶日上，汽车制造商拉开了自己在自动驾驶汽车上所做的一些工作的帷幕，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)概述了自动驾驶出租车的激进愿景，有时甚至令人困惑。
“我们预计明年将使Robotaxis投入运营，但没人参与，” Musk预测。他建议，通过点击现有特斯拉应用程序更新版本中的选项，特斯拉汽车的车主将能够将他们的汽车添加到乘车共享车队中。相反，需要乘车的人可以点击“ Summon Tesla”按钮来请求汽车。
也将控制谁可以借车。车主将能够选择仅与朋友和同事或社交媒体朋友共享他们的车辆。他们还将能够在特定时间限制Tesla网络的可用性。
马斯克说，在真正的特斯拉车主的汽车数量有限的地区，汽车制造商本身会增加汽车。例如，当特斯拉在今年早些时候向Model 3添加了租赁选项时，它增加了一条条款，规定电动汽车在租赁期结束时将无法购买。相反，特斯拉打算回收它们并将其用于自己的车队。
当然，最大的问题之一不是硬件或软件，而是法规。明年可能推出的任何Tesla Robotaxi服务都将无处可用。马斯克承认：“并非在所有司法管辖区都适用，因为我们到处都不会获得监管部门的批准，但我相信我们会在某个地方获得监管部门的批准。”
复杂的过渡
这是一项雄心勃勃的计划，更不用说复杂的计划了，这不仅仅是因为法规的发展缓慢。
例如，在生产线上，马斯克与其他业内人士一致认为，方向盘和踏板等手动控制装置将全部取消。不过，在此之前，现有汽车将具有传统的控制功能。更令人困惑的是，Robotaxis的用户将能够在一段时间内干预驾驶。
马斯克说：“我认为将有一个过渡期，人们将可以从Robotaxi那里接管。” “一旦监管机构对我们拆下方向盘感到满意，我们将删除它。”
如果汽车发生事故，那么只要特斯拉Robotaxi车队承担责任，这是一个有效的雷区。当前，Autopilot就其所有功能而言仍然是驾驶员辅助系统。仍然需要车轮后方的人准备从系统中接管，如果有需要的话，并且如果发生车祸或其他事件，则由该人负责。
但是，在另一个极端，则可能存在完全自治的4级或5级系统。到那时，可以预期的是，车辆本身将能够在驾驶员不参与的情况下运行。马斯克表示，他的全自动驾驶观点是5级，但我们要反驳的是，如果人类有能力超越特斯拉网络汽车，那无疑会混淆责任问题。
“我们只是在上面扔了一些数字”
正如马斯克所看到的，特斯拉网络的商业案例很明确。首席执行官预测说：“在很长一段时间内，对机器人的需求将非常高。” 它还会从电动汽车中获取更多回报。“车辆的基本效用提高了五倍，”马斯克建议。
他继续说，根据目前的数据，运行Robotaxi的成本可能低于每英里0.18美元。相比之下，平均拥有成本为0.62美元，而马斯克说，Uber和Lyft为传统的乘车共享服务每英里报价1-2美元。马斯克说，每年从特斯拉网络机器人公司获得的潜在毛利润可能在30,000美元左右。
尽管如此，最好还是用少许盐来接受所有这些预测，甚至马斯克本人也承认这一点。“在那儿我们只丢了一些数字，”他被压为计算基础时承认。“我们随机说，也许是一美元。”
没有清晰路线的Robotaxi游乐设施
“机队随着空中更新而醒来，”马斯克兴奋地说道。“这就是全部。” 但是，实际上，特斯拉网络面临着巨大的挑战，并且那里的道路仍然不确定。
监管情况不是特斯拉汽车“通过”联邦批准的问题，因为这样的过程实际上还不存在。马斯克提出的建议是，特斯拉网络可能最终使整个车队拥有1000万辆汽车，这是一个巨大的预测。此外，如果不使用方向盘和其他传统控制装置，那么全自动Model 3的价格可能在25,000美元左右。
这些问题是无法克服的吗?不会，尽管在投资者希望通过口头表达而感到满意并一再宣称特斯拉的自主未来的事件中，不难想象有些人可能希望在一天结束时听到更多的权威信息。在发布时，特斯拉的股价下跌了近4%。
也许最值得注意的问题和答案是在问答环节的最后。如果车主将他们的汽车添加到特斯拉网络中，并且发生事故或伤害到人，马斯克被问到，谁对此承担责任?
马斯克停下来思考，好像这是他第一次考虑可能会对法律产生深远影响的情况。最后，他回答说：“大概是特斯拉，然后才建议正确的做法是确保很少发生事故。”