但击败法拉利是另一回事。
多年来，法拉利是世界上最成熟，最成功的超级跑车公司。在大众汽车集团于1998年收购该品牌之前，兰博基尼并不是一个严肃的竞争对手，当时它在财务上一直采取行动，让法拉利真正开始认真对待它。保时捷?它并不专门用于超级跑车或任何价格至少为六位数的东西。首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，新款法拉利竞争对手现在还包括迈凯轮和改造后的阿斯顿马丁。鉴于这种严峻的新竞争(可能还会有更多)，法拉利如何看待它?它担心吗?
Autocar向法拉利首席执行官Louis Camilleri提出了这个问题，他的反应是典型的法拉利。“模仿是最好的奉承形式，”他说，“我们受宠若惊。”但是，考虑到即将到来的电动革命，法拉利暂时不准备上场比赛。
即使是宾尼法利纳，多年来一直是法拉利的首选设计工作室，已经加入了超级跑车行业的自有产品，最近的全电动Battista。Battista也恰好从Rimac Concept_Two借用了它的平台。
不要想一想法拉利没有注意到这些其他汽车制造商的意图。是的，它们都小得多，而且钱少得多，但每一个都提供了比法拉利更独特的东西。除非你住在几个特定的城市，否则你不会每天都看到法拉利。但无论你住在哪里，你都不太可能看到Rimac或Pininfarina滚滚而来。在品牌推广方面，阿斯顿马丁和迈凯轮都从法拉利的剧本中拿走了几页。
法拉利是最早开始销售品牌服装，手表和其他配饰的汽车制造商之一。哎呀，阿布扎比甚至还有一个法拉利世界游乐园。在不久的将来，阿斯顿马丁将推出自己的中置发动机法拉利竞争对手，全新的Vanquish Vision，以及其他一些更加极端的中置发动机超级跑车。迈凯伦继续根据其Track 2025计划推出新产品。这是超级跑车和超级跑车的好时机。
保佑法拉利为其他人设定步伐。