尽管联邦政府的激励措施已经不多了。
跟上特斯拉频繁的价格变化已经成为一项独立的工作。在交付20万辆汽车后，特斯拉在电动汽车的税收抵免中引入了7,500美元的条款，将激励措施降低至仅3,750美元。这意味着客户实际上必须为他们的汽车支付更多费用。然后特斯拉决定收取3%的费用，这让买家的购买成本更高。
在该国的另一边，通用汽车通过出售超过20万辆雪佛兰螺栓，悄悄地引发了税收抵免条款。这意味着博尔特买家只会从政府那里获得3,750美元的税收激励。
但特斯拉首席执行官伊隆马斯克疯狂地在推特上发布了“向美国买家提醒，5天内将7,500美元的税收抵免减半，”雪佛兰采取了一种截然不同的方式，选择不改变博尔特的价格。当被路透社询问为什么公司决定不根据激励措施的损失调整博尔特价格时，发言人吉姆凯恩说：“通过与经销商和营销团队合作，比改变标价更容易对市场做出反应。 “
通用汽车目前对Bolt EV提供14%的奖励，但将在4月提供新的激励措施。该隐表示，通用汽车对电动汽车客户“负担得起”，但未提及任何未来的激励措施。
到2019年10月，通用汽车对博尔特的税收抵免将降至1,875美元，然后在2020年4月完全消失。特斯拉只有在7月才能再次降低税收抵免，直到2019年底才消失。电动汽车销售仍然只占市场的一小部分，所以如果没有政府的税收抵免，他们是否会继续保持这种势头将会很有趣。