每到新年开始，车圈里的老湿们都在刷着乘联会的官网以及各大数据平台的页面，等待着销量排行榜的出炉。而每一位车主，或者准备着手买车的消费者，也等待着这一榜单。今年，我也不例外，早早就等着销量数据出炉。然而，最后我还是觉得自己太傻太天真...
还记得12月的时候我曾经总结了BBA的前11个月总销量，排名第三的奥迪和第一名宝马相差1万多台的销量，当我们都以为奥迪捍卫多年的销量冠军不在之时，今年1月初我却被奥迪卫冕30年豪华品牌冠军的消息刷屏。
中国市场每年的豪车销量冠军都在BBA三大品牌之间展开竞争
此时的我并不相信这一消息的真实性，因为在宝马、奔驰还未发布销量是，奥迪早早的甩出销量成绩显得非常心虚，于是决定继续等待最客观最公平的销量数据，但照现在的情形来看我是等不到了。
BBA谁最会耍赖？
这张表格，是我在网上找到的最为客观的表格，从表格中我们看到奥迪夺冠无疑，但是奥迪包括香港销量是什么鬼？宝马集团又是什么鬼？
2017年BBA三大巨头在中国销量数据表
宝马集团和奥迪仅有3478台差距，我不信宝马全年在港销量达不到。而我也不相信奔驰加上Smart的销量还不足1万台。可见，最激烈的榜单前三名BBA的夺冠大赛完全是一场数字游戏。
因此为了更客观的给大家带来真实的销量数据，我是翻遍了各大网站和老湿们的文章，但对不起我真的尽力了，网上铺天盖地的销量冠军，每方都各执一词，因为不算MINI宝马不乐意，不算Smart奔驰不乐意，都算上奥迪也不乐意，奥迪算上香港销量，奔驰、宝马更不乐意！为了一个中国豪车销量冠军的头衔，这三大品牌真的是争的你死我活，谁都不让谁。
奥迪对中国第一的执念
对于BBA还是ABB每个人的叫法习惯都不同，我之所以常称其为BBA是因为ABB是一家世界五百强公司，避免混淆，但是在奥迪、奔驰、宝马心里这个顺序很重要。了解车圈的小伙伴们都知道，奥迪对中国汽车的影响很深远，至少卫冕了29年的中国第一，而奔驰却一直占着世界第一的名号。
已经拥有了29年的头衔，怎么可能甘心在30年之际被人夺走，所以奥迪对中国第一有着很深的执念，世界第一却不在乎。但这也同样暴露了奥迪的问题所在，它太依赖中国市场了。而今年即便奥迪夺冠，它也是心虚的，因为在前几年，宝马、奔驰的销量是奥迪被甩在身后的，即便奔驰、宝马加上两个子品牌它也毫不在乎。
做了多年中国豪车销量冠军的奥迪岂肯轻易认输？
对于奥迪面子很重要
说句实话，今年奥迪的销量表现让不少人都捏了一把冷汗，今年年初的销量下滑，而后虽有起色但一直低迷，下半年为了让销量复苏打出低价战略，为了冲量A3的经销商报价甚至还不到15w，而这些举动却让终端体系紊乱，甚至经销商在做亏本买卖，而这一切都是为了能够捍卫这个冠军的称号，守住了老脸，却放弃了豪车底线。
对于奥迪这样的情况，很惋惜，很同情。因为一个称霸中国市场的品牌，为什么在2017年就在危险边缘徘徊了呢？为了领跑，奥迪这么多年用出了浑身解数，先是官车形象，再是豪华象征，在宝马、奔驰在中国市场出现势头时，立马加大投入，最后迫不得已用出低价策略。从这些我们能看出，奥迪的确很懂中国，但战场上没有常胜将军，30年了奥迪也该反思和调整自己了。
据悉，2018年，奥迪将在中国导入16款新车，并开启全新品牌战略的元年，同时修复与经销商的关系。或许那时的奥迪能够像以前那样开挂，更加体面的拿下冠军。
数字游戏
从豪华品牌年度销量的争夺我们能看出，其实某些销量榜从一定程度上讲并不完全客观，很多销量榜都是数字游戏，所以会造成每个人拿到的信息不对称，更有甚者是品牌厂家拿出来带节奏的，这里边的门门道道太多，毕竟我们没法真的去经销商门口一辆一辆去数。
所以说，对于中国豪车销量冠军这个荣誉称号，BBA真的没有必要大动干戈去争，因为争来争去，你们在中国都卖出去了那么多汽车，挣了中国人那么多钱，所以你们都是赢家，谁也没有输给谁。至于谁是真天子，谁是假冠军或许我（他）们看的太重了，在汽车这个大件面前，其实消费者虽然嘴上不说但心里都跟明镜似的，谁被充值，谁是经销手段很容易分析清楚，所以实实在在的产品力才是最应该下功夫的地方。就像是芒果台某歌手竞赛，黑幕内定观众心里有谱，继续关注是因为想听几首不错的歌曲，如果连歌都成了假唱谁还会看呢？
