下一个苔原可能是第一个接收者。
在丰田塔科马和Tundra皮卡车越来越旧，尤其是后者。两者都可以对抗竞争对手，但这些竞争对手一直在变得更好。幸运的是，丰田有一个解决方案。据“ 汽车新闻”报道，该汽车制造商正在开发一种新的通用平台，内部称为F1，它不仅将支撑下一代塔科马和苔原，还将支撑其他全球皮卡。
报告没有具体提及它，但可以假设包括仅限海外的Hilux。丰田目前正在将其称为丰田新全球架构的一体式平台部署到其传统轿车和跨界车型上，例如新款卡罗拉和RAV4，但是一辆合适的皮卡需要车身框架结构。
在这种情况下，切换到全新的全球卡车架构绝对有意义。它不仅有助于降低成本，还可以提高生产工厂的灵活性。塔科马和苔原都是在德克萨斯州圣安东尼奥相互建立的，但它们建立在不同的平台上。与此同时，Hilux建立在一个独立的平台上，甚至还没有为北美市场提供认证。一个全球卡车平台意味着工厂需要相同的工具，因此，如果需要，可以更容易地将生产从一个地方转移到另一个地方。
丰田内部消息称，新卡车平台已接近完成，并可能在明年2021年初推出。卡车将首先获得新平台仍然是一个谜，但我们最好的猜测是可以追溯到2007年的苔原。
Tundra今年第一季度的销量也下降了4.6%，而Tacoma的销量则增长了13%。同样值得注意的是，Tundra的平台也与Sequoia SUV共享。4Runner，Land Cruiser和雷克萨斯GX和LX采用独立的架构，但最终的继任者也可以切换到F1平台。对于共享卡车架构带来的所有优势，有一个值得关注的领域：尺寸。
“你能让苔原尽可能大吗，同时仍然保持塔科马的规模尽可能小吗?你可能很容易得到一个可能比它需要的更重的塔科马”，作为一个行业分析师描述了这一点。那么混合动力卡车怎么样呢?如果新平台没有考虑电气化设计，我们会感到震惊。