我们打赌这里有你以前从未知道的东西。
我们喜欢汽车事实。这些知识可以让您更深入地了解汽车的故事及其周围的行业，或汽车的社会学及其社会风云。关于大规模生产的发明者亨利·福特的一些事实让我们深入了解了他作为一个人有多么有缺陷，但事实上他将模型T的生产从最初的12小时降到了2小时30分钟。在如此短的时间内显示出他的动力和智慧。75%的罗尔斯·罗伊斯汽车仍在建设中，这一事实强化了我们已经知道该品牌的汽车既有价值又精心设计。或者他们实际上并没有被他们的主人驱使。
底线是事实可能无法讲述整个故事，但它们很有趣并且可以提供很少的洞察力。
卡尔奔驰没有发明汽车
他所做的是以专利的形式有效地提交汽车的出生证明。这辆车是许多发明的融合，最终结合了由Nicolas-Joseph Cugnot于1769年制造的第一辆由蒸汽驱动的自行式车辆，以及世界上第一台最有可能由Nicephore Niepce建造的内燃机。 1807.奔驰的“燃气发动机驱动汽车”的专利于1886年1月提交。但这不仅仅是一项发明，它更具有必然性。
汽车花费95%的生命停放
就像我们喜欢和依赖汽车一样，令人惊讶的是，考虑到道路上的交通量，我们并没有真正开车那么多。因此，现代乘坐共享和机动性的整体概念实际上并不会减少交通量，只会减少停放的汽车数量。从数学角度来说，如果分享成为预测的标准，我们实际上最终不会减少驾驶汽车的数量。汽车只会有更艰难的生活，他们的寿命会随着他们完成所有旅程以及旅行之间的旅程而减少，以便接人。
美国通勤者每年花38小时坐在交通中
在洛杉矶和纽约等大城市，平均数量可达60小时。并不是说道路上有太多的汽车，毕竟我们刚刚得知95%的汽车寿命都停在停车场上。更多的是，有太多的汽车集中在小区域。对于大城市来说，问题不在于人们购买汽车。缺乏有效的大众运输使他们没有更好的选择。
巡航控制的发明者是盲目的
Ralph Teetor是一位多产的发明家，尽管从5岁起就失明了。他在宾夕法尼亚大学获得机械工程学位后的第一份工作是用于海军鱼雷驱逐舰的汽轮机转子。后来，他成为一家大型汽车零部件制造商的总裁，他在与律师一起旅行时获得了巡航控制的灵感。他们谈话时加速和减速使他发明了速度控制装置。
沃尔沃发明了三点式安全带
这实际上是众所周知的，但遗忘的是公司没有为发明申请专利。相反，他们将门打开，以便其他制造商可以使用它。据估计，三点式安全带每6秒就可以挽救一个生命，所以这对于一家公司来说是一件完美的事情，并证明了资本主义在正确拥抱并且公司不仅仅是为了提供底线。然而，沃尔沃并没有试图将我们从自己身上拯救出来，而且现在可能过度紧张。
车轮发生在公元前3500年左右
我们有一个艰难的约会，位置已缩小到美索不达米亚，但没有人真正知道轮子是如何发明的故事。它们不是用于运输，而是用于制作陶器。经过另一个300年的时间，一根蜡烛点燃了某人的脑袋，用它来制作战车。令人惊讶的是，蜡烛，长笛和酒精饮料都是在车轮之前发明的。
Charles Goodyear不是固特异轮胎的创始人
Goodyear轮胎公司实际上是以他的名字命名的，因为他是开发硫化的人，这是用来加强橡胶的过程。如果您已经知道，您可能不知道的是，Goodyear在他的大部分时间里都追求解决橡胶耐久性不足的问题，但直到他混合了硫磺和口香糖并且不小心将其直接放在热的时候才发现它火炉。
互联网上有人声称他在狱中这样做了，尽管固特异经常在债务人监狱中发现自己，但人们似乎并不怀疑为什么他会在被包围时获得口香糖，硫磺和热炉。
汽车回收是美国第16大产业
当人们谈论环境不健全的汽车时，值得记住的是，美国约有1200万辆汽车被回收利用。最终节省了大约8500万桶石油用于制造新的或替代汽车零件。然而，电动汽车的电池是一个更难处理的问题。
在美国拥有车辆的每年平均成本为8,469美元
根据一项AAA研究，根据每年15,000英里的行驶里程，购买新卡车的年度拥有成本为10,054美元，小型轿车为6,354美元。虽然电动汽车因缺乏活动部件而受到称赞而增加了可靠性，但AAA评估它们每年的成本为8,439美元。评估考虑了销售价格，折旧，维护，维修和燃料成本。
单辆车由大约30,000个零件组成
这并不一定令人惊讶。令人惊讶的是，当你想到这一点以及现在的汽车实际可靠性时。当您考虑发动机和变速箱，润滑系统，制动系统，悬架系统，底盘和车架，接线和传感器系统以及车轮和轮胎等主要部件时，这是非常奇妙的。甚至在很久以前，里程表上的70,000英里被认为是高里程。1995年，普通汽车的预期寿命为8。4年。现在已经超过11年了。
平均车辆包含大约55磅的铜线
我们的汽车现在真正依赖于电气系统和计算机编码。一些豪华车使用多达1,500根铜线，总长度约为1英里; 即使是最基本的汽车现在也包含大约半英里的布线。从某种角度来看，在20世纪40年代后期，一辆汽车只有大约50根单独的电线，总长约150英尺。由于电机中的转子，电动汽车可以有多达150磅的铜。
美国55英里/小时的限速不是为了安全
虽然美国现在有更高的限制，但你在许多道路上仍然看到的55英里/小时的限制是1974年的紧急公路节能法案，它本身是对1973年供应中断和价格飙升的回应。在废除后，汽车死亡率实际上下降了。这被归结为汽车安全改进。现在，我们的最高速度可以在各州之间变化，最大速度可达65英里/小时，在德克萨斯州最高可达85英里/小时。
高速公路确实有速度限制
虽然有些人举起德国联邦高速公路作为速度限制的例子是不必要的，但是高速公路有速度限制。尽管提倡速度限制与向德国汽车爱好者提倡溺水小猫一样受欢迎，但是没有限制的延伸逐年减少。
第一起车祸发生在1891年
你真的不必快速发生意外。约翰威廉兰伯特制造了第一辆单缸汽油动力汽车然后撞毁了它。它的最高速度只有5英里/小时，而他的越野车撞到了一根树根，将车辆送入了一个搭便车的位置。
在车祸中死亡的几率是1/5,000
在飞机失事中死亡的可能性非常小，然而，普通人在飞机上花费的时间很短，而且他们受到专业飞行员的指导。然而，大多数人每天都会开车，并且在驾驶汽车的其他人附近移动，几乎没有人会认为你是专业的。
汽车收音机几乎被禁止
无论是否与汽车有关，人们都希望规范或禁止事物的常青理由。在这种情况下，当汽车收音机首次发明时，一些州希望禁用它们，因为它可能分散司机的注意力并导致事故。现在，差不多100年后，问题不在于汽车内置的收音机。这是人们随身携带的电话。
大多数人每18年就会发生一次车祸
根据保险业的统计，普通人一生中将发生四起车祸。每18年一次完全是胡说八道，因为世界根本就不会那样工作。如果你经常在晚上，高峰时段开车或者在开车时多次开车，那么事故发生的可能性就会增加。所以，如果你知道有人生活在高峰时段变暗的地方，并在回家的路上检查Facebook，那么他们就是为什么其他人的保险费如此之高。