美国买家是否想要一款紧凑的入门级皮卡?
去年年底，大众汽车在圣保罗车展上推出了Tarok概念车。现在它已经带到了纽约，首次向北美人展示，为可能进入庞大的美国皮卡市场奠定了基础。
虽然被称为“紧凑型皮卡”，但Tarok(与Atlas一起)是大众在其灵活的MQB平台上建造的最大车型之一。但是长193.5英寸，它仍然比福特Ranger小一点(预计其继任者将与大众汽车共同开发)。
Tarok的四门驾驶室配有一张相对较短的床，但采用了创新的适应性负载地板，以充分利用其小巧的占地面积。床的内部宽度只有42.9英寸(比游侠的窄约一英尺半)，深度只有47.5英寸(比一只Ranger的矮床还要浅一英尺，比长版的短两英尺多) 。但是，放下后挡板，它会膨胀27.4英寸。但真正的创新是在后舱壁的孔中，开口可以将载荷区域再延长25.8英寸。
这可以为您提供超过100英寸的连续装载空间，或接近8.5英尺。即使没有后挡板，延伸到乘客驾驶室后部的床的总长度也比长床Ranger长半英寸。更重要的是，其有效载荷能力(令人惊讶地)高得多，报价为2,271磅(对于Ranger的1,560-1,860磅)。
与Ranger一样，Tarok配备了涡轮增压四缸发动机，但为了实现其紧凑的外形，这家德国汽车制造商为打孔机留下了更轻的一点。
福特汽车从2.3升发动270马力，大众汽车从1.4升发动机仅产生147马力，通过6速自动变速器和4Motion全轮驱动车通过各种驱动模式传输到每个16英寸合金。
越野规格大致与Ranger相当，具有较差的接近角，较高的离去角和离地间隙，以及分裂差异的转折角。但是基于一体式交叉平台(而不是车身框架式梯形结构)，Tarok表面上看起来更像汽车而不是卡车，类似于本田Ridgeline和现代的Santa Cruz概念。
车身颜色的仪表板为通常的实用皮卡驾驶室增添了一抹亮色。LED照明，数字仪器，9.2英寸信息娱乐显示器和可拆卸蓝牙音箱等功能将使其在一个放弃紧凑型细分市场的市场中脱颖而出，转而采用更大型的中型卡车。
“虽然没有计划为美国市场生产汽车，”大众汽车表示，“Tarok概念正在展示市场对真正多功能和紧凑型入门级皮卡的反应。”与此同时，它“预计会”在不久的将来进入南美市场的生产。“