退役的Focus RS发动机将采用Mustang EcoBoost 2.3L高性能套件。
上周，一份报告声称福特正计划在入门级EcoBoost车型和V8动力Mustang GT车型之间推出新款Mustang。可悲的是，它并没有像我们希望的那样重振Mustang SVO铭牌。相反，福特为入门级Mustang EcoBoost推出了新的2.3 升高性能套件，以取代之前的2.3升EcoBoost性能套件。新款高性能套件将于今年秋季上市入门级Mustang EcoBoost快背式轿跑车或敞篷车型，增加了由福特性能提供动力的独特EcoBoost发动机以及Mustang GT Performance Package的升级处理组件。
这辆车最初是由五人团队开发的Ford Performance车库的一个实验项目。2.3L高性能套件的设计到批准过程不到十个月。引擎盖下是福特最强大的EcoBoost发动机。从已停产的福克斯RS开始，2.3升EcoBoost发动机经过调校，可提供330马力和350磅 - 英尺的扭矩，比标准的Mustang EcoBoost增加20马力。福特称这使其成为美国汽车制造商提供的最强劲的四缸跑车。
“这不仅仅是标准2.3升EcoBoost的马力增益，更宽的扭矩曲线可在2,500和5,300转/分之间提供90%的峰值扭矩，比基础EcoBoost发动机宽40%，”Mustang的Carl Widmann解释道。首席工程师。“此外，马力可以保持在6500转/分钟的红线上 - 为爱好者和周末自动驾驶者提供更多可用的动力和扭矩。”
新的性能套件还增加了5%的双涡轮增压涡轮压缩机，更大的散热器和发动机重新校准，以运行福特的10速SelectShift自动变速箱和6速Getrag手动变速箱。福特表演还通过有源四尖头排气系统增强了音轨。通过这些升级，福特称新的高性能套件将使Mustang EcoBoost在高级燃油上以4.5秒的速度达到0-62英里/小时，最高时速可达155英里/小时。这比2019年的EcoBoost性能套件增加了10英里/小时，比基本EcoBoost野马快34英里/小时。
为了加强操控性，福特高性能公司增加了一个合金支柱塔架，使前部的底盘变硬，而Mustang GT的13.9英寸前转子的大型四活塞固定卡钳提高了制动力。新的性能校准调整应用于电子控制动力转向，防抱死制动，稳定性控制和五种驾驶员可选择的驾驶模式还包括3.55：1限滑防滑后桥以改善转弯，同时还有一套独家的19英制铝轮和255 / 40R夏季轮胎。
EcoBoost 2.3L高性能套件中包含的众多外观增强功能为入门级野马提供了更具侵略性的外观，包括大型黑色前分离器和腹部平底锅，以及来自Mustang GT Performance Package的制动冷却斜坡，可减少前端升力和改善制动冷却。在其他地方，新的性能套件增加了一个带有偏置Mustang三杆小马徽章的黑色格栅，2.3L高性能包边徽章，磁性灰色侧镜，凸起的刀片后扰流板和装饰罩的独特金属灰色条纹。
除了新的性能升级之外，2020年的所有新Mustang都将作为标准设备获得FordPass Connect，而基础型车则获得新的17英寸银色铝合金轮毂。还将提供四种新的颜色选择：Grabber Lime，Red Hot metallic Tinted Clearcoat，Twister Orange和Iconic Silver。
尚未公布新的入门级性能Mustang的定价细节，但EcoBoost Premium的基础EcoBoost野马起价为26,395美元和31,410美元。另一方面，V8动力Mustang GT的售价为35,355美元，因此我们预计这款新车型将在Premium和GT的定价之间切入。