有解决方案吗?
“ 洛杉矶时报”报道说，毫无疑问，丰田普锐斯是日本汽车制造商有史以来最受欢迎的汽车之一，其电气系统可能会出现过热现象。然后车辆会停转。信不信由你，这一切都发生在2014年，当时丰田发布安全召回，以解决2010至2014年普锐斯模型年的逆变器缺陷。美国共有80万个单位受到影响。丰田认为混合动力电气的软件更新可以解决问题。不幸的是，到2017年，很明显它不起作用。
第二次召回是在2018年10月发布的，此前丰田在南加州的一家最大的经销商拒绝转售他们参加贸易的大约100辆普锐斯，因为他们认为不能安全驾驶。
经销商起诉丰田称最初的召回是骗局。快进到今天，第二次召回似乎也无效。一些同意与洛杉矶时报交谈的普锐斯车主表示，逆变器仍在煮熟。去年10月完成软件更新的一位所有者声称，仅在三周之后混合警告灯亮起。起诉丰田的经销商不相信另一个软件更新将解决问题，而是一个新设计的逆变器。这样做会使丰田每辆车超过2,000美元。
但为什么逆变器是如此重要且现在显然具有潜在危险的组件呢?因为它使用高功率晶体管将混合电池的200伏电压提高到大约500伏。然后它将电流从直流电转换为交流电。然后，当驾驶员踩下制动器并给电池充电时，这个过程就会逆转。
丰田发表声明称其“致力于客户的安全和保障......(并且)我们会监控有关此问题的可用信息，并将继续调查出现的任何新信息并采取任何适当的行动。”该汽车制造商也否认经销商的指控。丰田确实补充说，逆变器设计为在发生故障时进入故障安全模式。
例如，车辆也被称为“跛行回家”，然后能够慢慢地从繁忙的交通中移出到紧急车道。跛行回家显然比完全断电要好，但它仍然不是应该发生的事情。首先。
一辆普锐斯驾驶员的逆变器失灵了，必须穿过三条快速行驶的公路交通车道。当他们处于同样的情况时，另一个普锐斯的主人被追尾，并且患有破裂的椎骨和肺部穿孔。因此，问题在于丰田是否正试图通过软件更新来避免极其昂贵的召回，而这些更新被认为是无效的?整个问题仍然在丰田官员和国家公路交通安全管理局之间的最高级别进行讨论，但到目前为止，加州丰田经销商仍然拒绝出售以旧换新的召回普锐斯。