英菲尼迪为其顶级Q50车型提供了一些有趣的东西。
谈到豪华轿车，很多人首先购买徽章。对于能够超越德国品牌的眼光独到的买家而言，英菲尼迪的Q50中型轿车正处于混合状态。对于那些更喜欢咆哮的人来说，Q50 Red Sport 400可能是一个有趣的名字，但它不是开玩笑，因为它展示了当品牌想要获得技术时英菲尼迪可以做什么。如果你还记得这次刷新前的顶级运动规格Q50，那么400马力的双涡轮增压V6发动机就是你可能记得的标题。
Q50红色运动的重要一点是设定期望值。英菲尼迪显然不认为它是更具侵略性的纯种宝马M车或梅赛德斯AMG专业的竞争对手。相反，Q50 Red Sport将与奥迪和雷克萨斯的产品相媲美，或与宝马的M Sport装饰相媲美。这既不好也不坏，它只取决于你在寻找什么，这当然并不意味着红色体育很狡猾。事实上，当步伐和舒适的城市和高速公路巡洋舰在事情不那么紧迫时，它的速度非常快，而且非常可爱。
外观设计
拍摄汽车可以让您深入了解路人的想法。有几个人问“你卖它吗?”意味着他们已经注意到它并且可能认为它很酷。但是，打电话说，“这是一辆很好的车!”或人们做双重拍摄并询问，“究竟是什么“绝对意味着它是一个外观。虽然没有什么特别炫耀的Q50。例如，它没有依靠一个大的烤架来做出声明。相反，它是所有部分流动在一起的总和。
Q50整体风格中最引人入胜的一个方面就是英菲尼迪如何将汽车前部的概念视为“面部”。英菲尼迪将其称为“人眼聚焦”前灯。在前大灯和精致的比例之间，它不会立即吸引你的注意力。然而，一旦它确实Q50可以真正拥有它。
发动机，性能和MPG
基础Q50发动机是涡轮增压的2.0升4缸发动机，功率为208马力。从那里，你可以在中间范围内获得一个300马力的双涡轮增压V6发动机。对于Red Sport 400而言，英菲尼迪已经采用双涡轮增压V6发动机并将其提升至400马力以上。这也带来了350磅 - 英尺的扭矩，可通过大部分转速范围获得。发动机与足够平稳的7速自动变速箱配合，变速箱的桨叶开关现在已经移动到了列而不是随车轮移动。虽然我们测试了后轮驱动版本，但是可以使用全轮驱动。
红色运动中的这种动力的价格是在燃油经济性中支付的。EPA将其评定为城市每加仑20英里，高速公路为26英里/加仑，综合等级为22.如果您主要在城市驾驶并将其与基础2.0升进行比较，那么价格并不是那么大涡轮增压四缸虽然。美国环保署估计，在城市中需要23英里/加仑，在高速公路上需要30英里/加仑。凭借高速公路和城市里程的完美结合，我们设法以超过21英里/加仑的红色运动速度计时。
室内设计，特点和尺寸
在Q50内部引人注目的第一件事是两个信息娱乐屏幕。虽然看起来很奇怪，这是因为主要处理导航任务的顶部屏幕看起来像上一代屏幕与清晰的下部屏幕相比。在瀑布中心堆栈之外，您周围的每个表面都很柔软，有助于使客舱成为一个不错的地方。座椅是内饰舒适性的密封，特别是绗缝皮革饰边。腰部支撑坚固且可调节，侧面支撑也是如此。可伸展的大腿支撑不是电动可调的，但它是一个坚实的补充。
Q50系列的刷新包括增加标准前进紧急制动和预测前向碰撞警告，以及更少的选项包，因为许多附加功能已成为标准配置。LUXE车型现在具有天窗标准，3.0t Sport车型拥有丰富的标准设备，包括英菲尼迪的导航服务，加热前排座椅，360度摄像头，动态数字悬架和Bose 16扬声器音响系统。
不幸的是，信息娱乐技术是我们放慢对Q50的赞誉的地方。虽然顶部六英寸触摸屏中有嵌入式导航，但图形已经过时，用户界面显得笨拙且令人困惑。底部七英寸屏幕不是特别直观，但有很多选项可以自定义汽车的设置。不幸的是，如果你想要最新和最好的信息娱乐，那么就应该到其他地方寻找，因为甚至还没有Apple Carplay或Android Auto。如果你是一个只想让系统通过蓝牙获取你的音频并播放它的人，那么系统已经足够了，16扬声器的Bose高级音响系统会竖起大拇指，尽管它是Red Sport的一部分。 。
虽然英菲尼迪不会像安全技术中的一些竞争那样自由地提供下装饰，但您可以选择充足的包装。我们试图不利用我们的测试仪上的盲点监控，后方交叉路口警报和备用碰撞干预; 但我们确实使用了360度摄像头和前后停车传感器。
行李箱和货物空间
总的来说，即使驾驶员很高，也有足够的空间容纳两名后排乘客。第三个后排乘客是舒适的，但偶尔使用是可以接受的。如果你是一个大饮料的粉丝，中心饮料持有人并不大，将冷热饮料放在一起将以两杯热饮结束。中央存储装置很不错，并配有USB端口，因此您可以将手机收起来，充电并用作MP3播放器来收听音乐或播客。
行李箱容量刚好超过13立方英尺，因此您可以在中间放置一个大行李箱，在外面放置较小的行李箱。后排座椅也可以向下折叠60/40以获得更长的物品。
推动印象
我们提出了红色运动早期的速度如此之快，这并不是夸大其词。动力来得很早，几乎没有滞后，扭矩很长，线性，令人满意。排气管中没有任何表现形式，只是前面的涡轮机吸入的噪音混合在一起。超过在极限下徘徊的人时，你不会觉得自己是令人讨厌的，因为你的排气声要大得多。相反，你只是在你需要的地方，并且很可能咧嘴笑。进入运动和运动+模式后，悬架会变得更加强劲，变速箱变得更具侵略性并且可以延长档位。
声称发动机是Q50 Red Sport的一大招数很容易，但事实并非如此。我们谈到了期望，而红色运动并不是宝马M3在您最喜爱的道路和赛道上的弯曲叶片。这并不意味着红色体育没有很好的组成和娱乐推动。
所有四个角上的双叉骨悬挂都可以很好地种植，而制动器的升级是增强动力的坚固解药。回到舒适模式并接载一名乘客，红色运动重新回到松弛的肌肉状态。悬架经过精心调整，舒适性和道路噪音极小。这是一个令人愉快的城镇周围的豪华，然后在高速公路上闪耀，特别是在可预测的电源总是随时可用。
我们的测试仪标记为具有车速敏感的动力转向系统，而不是英菲尼迪的电传操纵直接自适应转向系统。虽然在停车时或在较低速度下进行非常轻微的转向非常有用，但英菲尼迪的设置在快速移动的交通中有一些不足之处。我们怀疑大多数人会使用自定义设置选项，因此转向设置为运动模式，感觉最自然，有助于使高速公路驾驶更加顺畅。
价格和修剪
Q50的基本起价为35,550美元，配备2.0升涡轮增压4缸发动机，然后你可以再加上英菲尼迪的全轮驱动系统2000美元。如果你想要300马力的双涡轮增压3.0升V6发动机，起价为40,300美元。以运动装饰为例，你会看到47,950美元，再加上AWD系统的2,000美元。Q50系列已经过精简，因此3.5升V6混合动力系统选项已经消失。
我们驾驶的Q50 Red Sport 400起价为51,250美元，也可选配AWD。我们的测试仪是后轮驱动版本，并配备了Sensory Package，增加了Bose扬声器系统，可调节功率的转向柱，两个驱动器的内存系统以及额外的环境照明。它还有货物包装，包括行李箱中的地毯，货物网和购物袋的挂钩。最重要的是，Dynamic Sunston油漆是一个选项，以及照明踢板和迎宾灯。最后，碳纤维包装增加了1520美元的价格，最终标价为58,435美元，包括目的地费用。
Carbuzz规范看起来会有所不同。额外的灯光是非常好的，后备箱地毯是一个想要飞溅的人的毛绒，但我们肯定会放弃碳纤维选项，因为它不一定适合汽车，我们喜欢它作为一个睡眠者。
判决书
Q50需要让人们从像BMW 3系和雷克萨斯IS这样的重量级人物中获得成功。虽然动力传动系统展示了英菲尼迪的技术魔力，但它仍然是信息娱乐和导航系统的优秀多面手。作为一个不需要那么好的人的日常驾驶员，一切都会增加到你每天开车上下班然后在周末起飞的汽车。
从纯粹的驾驶爱好者的角度来看，Q50 Red Sport的动力传动系统和底盘非常出色，如果你有正确的期望。如果您想要手术刀边缘和宝马M3的纯粹hoonery，那么去购买M3。但是，如果你不打算把你的车开到赛道上，我们不得不说英菲尼迪Q50红色运动是一个很大的笑容，至少值得试驾。