由于消费者担心经济放缓以及贸易摩擦带来的压力，中国的汽车总销量可能正在下滑，但高端和豪华车型似乎在逆风增长。
根据英国研究公司LMC Automotive的一份报告，2018年中国汽车销量28年来首次出现下滑。浙江吉利控股集团的市场份额却有所上升，超过了日本竞争对手。对2010年被吉利收购的豪华汽车制造商沃尔沃(Volvo)这一系列车型的需求，推动了吉利的市场份额上升。吉利市场份额上升的另一个原因是，中国驾驶者对运动型多功能车(SUV)的需求，以及该集团为迎合拼车行业而采取的措施。
报告显示，德国大众巩固了其在中国这个全球最大汽车市场的老大地位，其中整体汽车销量总计2438万辆，比2017年下降3.9%。
2018年，排名前三的汽车制造商保持不变，大众是最大的汽车制造商。由于大众汽车奢侈品牌的销售活跃，这家德国公司的市场份额增长了1.1个百分点至17.6%。保时捷的销售增长率为12%，而奥迪则增长了11%。
报告显示，奢侈品牌表现良好。两家德国汽车制造商排名上升汽车销量下滑，戴姆勒(Daimler)升至第11位，宝马升至第12位。戴姆勒的市场份额较上年同期小幅上升0.4个百分点，至2.9%，宝马的市场份额则小幅上升0.3个百分点，至2.7%。
上海汽车工业股份有限公司(简称上汽)排名第二，该公司的市场份额在2018年微升0.3个百分点，至8.6%。
在报告中，LMC Automotive将上汽通用五菱汽车生产的汽车计算在上汽集团的销量内。上汽通用五菱汽车是上汽集团与美国通用汽车公司组建的一家紧凑型汽车生产合资企业。上汽持有该公司多数股权。
随着对紧凑型汽车的减税政策结束，这家合资企业的销售大幅下滑。但上汽集团品牌的新能源汽车销售强劲。
通用汽车位居第三，其市场份额较上年同期小幅上升0.2个百分点汽车销量下滑，至2018年的8.1%。市场份额小幅上升之际，通用汽车旗下豪华车品牌凯迪拉克(Cadillac)的销量增长近20%。
紧随通用之后的是吉利集团，其市场份额在2018年跃升至6.9%，增幅高达1.3个百分点，从第6位升至第4位。可以说，吉利集团是中国汽车市场的第三大玩家，因为上汽的销售包括通用汽车的部分销售。
吉利汽车控股是浙江吉利控股集团的上市子公司，主要在国内销售。其销量激增20%，达到150万辆。敏锐的设计、改进的质量和可承受的价格推动了该集团销售的增长。
该集团于2010年收购了瑞典豪华汽车制造商沃尔沃汽车公司，此后吸引了许多在世界领先汽车制造商工作过的设计师、研究人员和开发人员，从而实现了更好的设计和性能。
在中国越来越受欢迎的SUV车型，在浙江吉利控股集团2018年的中国汽车销量中占了近60%。
吉利集团的最新品牌领克汽车(Lynk & Co.)也表现良好。 它已经安装了汽车共享功能，并采用针对年轻驾驶者的设计。 据该集团称，2018年该汽车的销售价格为8万元至15万元。 大多数吉利汽车购买者为90后或更小。
2018年，吉利集团销售了6.8万辆新能源汽车。其拼车子公司曹操专车在中国30个城市运营，使用母公司生产和销售的3.1万辆新能源汽车。
日本丰田汽车的市场份额从第7位升至第6位，增幅为1个百分点，至6.3%。旗下雷克萨斯销量强劲，部分原因是中国降低了进口关税。
2018年，法国汽车制造商雷诺(Renault)与日本合作伙伴日产汽车(Nissan Motor)和三菱汽车(Mitsubishi Motors)的联盟在中国的市场份额略有上升，本田汽车也是如此。该联盟和日本汽车制造商的市场份额仅略有上涨。雷诺、日产和三菱合计占据6.5%的市场份额。本田为6%。
与此同时，中国主要国有汽车制造商的自主品牌汽车销量有所下滑。中国长安汽车集团公司的市场份额下滑0.7%，至3.5%，从第9位跌至第10位。
北汽集团、东风汽车集团和中国一汽集团的市场份额也有所下滑。
美国汽车制造商福特汽车未能重新设计其受欢迎的车型，其处境艰难。在中国业务的高层人事变动方面，该公司也面临困境。
福特在中国汽车市场的份额下降了1.7个百分点，至1.9%。该公司在2018年排名第18位，大大低于前一年的第11位。
法国PSA集团(PSA Group)和菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)在中国汽车市场的份额也出现萎缩。
据中国汽车工业协会 2月18日公布的数据，1月份中国新车销量同比下降15.8%，至236.7万辆。占中国新车总销量90%的乘用车销量下滑17.7%。迄今为止引领中国汽车市场增长的SUV价格暴跌18.9%。
2019年，中国和外国汽车制造商将在一个买家减少的市场展开竞争。
