中国网汽车3月10日讯 (记者 王芳) 昨日，乘联会公布了我国汽车市场2020年2月份销量数据，根据数据显示，2月我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%。乘联会表示，2月份销量偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。具体数据让我们一起来看看2020年2月份乘用车市场销量走势分析。
整体销量走势：疫情因素严重干扰汽车市场
从整体市场销量情况来看，2020年2月全国乘用车市场零售销量25.2万辆，同比下滑了78.5%。乘联会分析称：对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
乘联会表示：由于突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。
产量方面，2月份乘用车生产21.5万辆，同比下滑了80.6%；1-2月累计生产160.7万辆，同比下降47.8%。在批发销量方面，根据数据显示，2月份厂家批发销量21.8万辆汽车销量下滑，同比下降了82%，环比下降了86%。1-2月累计批发销量181.6万辆，同比下降了43.8%。
乘联会对此分析称：由于春节以来疫情形势急剧严峻，经销商线下渠道几乎处于暂停状态。此外，厂家库存低、交通物流受阻、经销商复工率和客户到店率仍处在低位，加上2月份厂家不考核经销商销量，经销商进货积极性不高，因此2月份的厂家批发异常偏低。
此外，乘联会表示：由于企业复工需要防疫工作到位，因此上汽通用五菱、比亚迪、广汽等企业等迅速转产口罩等防疫物资，为产业链复工创造了更安全的环境。另一方面，2月份唯一亮点是救护车的生产量倍增，拉动轻客表现异常突出。
新能源汽车：合资和独资表现较强 成为重要力量
新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，2月份新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下滑了77.7%，环比下降了70%。1-2月累计销量也仅有5.2万辆，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。插电混动方面，销量0.2万辆，同比下降了84%。纯电动的批发销量0.9万辆，同比下降了76%。
乘联会分析：2月份合资与独资新能源表现较强，成为了新能源车市重要力量。2月份普通混合动力乘用车批发0.2万辆，同比去年2月下降了80%。
分车型类别销量走势：轿车、SUV和MPV均出现大幅度下滑
从车型类别销量来看，2020年2月份轿车、SUV、MPV的销量分别为12.5万辆、11万辆、1.8万辆。与1月份的销量相比，轿车环比下滑了84.8%，SUV环比下滑了86.3%，MPV环比下滑了82.1%。
各厂商销量走势：均有大幅下滑
从狭义乘用车厂商销量来看，2020年2月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车，销量分别为3万辆、2.8万辆、2万辆、1.4万辆和1.3万辆。对比1月份，吉利汽车超过上汽通用从第四位上升至第三位。此外，2月份第六位到第十位分别为东风日产、广汽丰田、北京奔驰、上汽通用五菱、奇瑞汽车。
3月全国乘用车市场展望
乘联会表示：目前疫情已经呈世界范围内蔓延的趋势，由于小区的封闭管理及商业恢复迟缓，3月初的4S经销店人气恢复仍是相对缓慢。
3月份乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看经销店复工速度快，但经销商店头人气恢复慢，店头网络营销到店成交的转化率仍然较低汽车销量下滑，新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。
此外，疫情影响了零售时间，渠道老款库存本应2月顺利清理实现切换，3月开始各类年款新车上市。但目前的时间错位，加之北京车展延期，新车上市节奏被迫延后。由此也导致经销商进货节奏放慢。
乘联会：2020年预测下调到-8%
乘联会预测：按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。
如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。
