日本汽车宣布要告别过去，为何要这样壮士断腕？
桥本隆则
本文是头条号《桥本看日本》的独家文章，今日头条享有独家版权，未经允许转载侵犯今日头条版权权益，将受到法律追诉。欢迎把文章转发到朋友圈
最近与日本汽车制造的朋友聊汽车制造业的未来时，总会听到一句：日本汽车被欧洲欺负了。原因是欧盟强硬地推进汽油车的停产，取而代之的就是电动汽车。对于电动汽车，日本的研制很早，但实用化的推进非常缓慢，如美国特斯拉汽车的电池，一开始就是采用日本松下的电池，直到特斯拉在中国投资以后，电池供应商才由日本的供应商变为中国的供应商。大概因为日本有油电混合型汽车，所以对纯电动汽车的推进并没有使出全力，直到，中国，欧盟以及美国等明确提出停止生产汽油车的时间表以后，日本才真正开始纯电动车的普及。如丰田汽车与松下电器合资在美国与中国研制与生产汽车电池，就是最好的例子，最近，日本最大的汽车制造商丰田宣布，明年开始每年要推出300万辆新能源汽车，看来日本也想要在这场汽车升级换代中占有一席之地。
一般的概念日本车，纯电动汽车对保护环境有好处，加上世界各大汽车制造商正在研发的自动驾驶，所以已经没有人否认，目前的电动汽车出现是百年一遇的汽车领域的大变革时代。汽车制造在日本是最重要的基干产业，一旦这个产业发生变化，对日本的影响是非常深远。
战后，日本有三大基干产业，汽车制造业，重工业，电气电子产业，这是日本战后能够迅速复兴的根本原因。现在重工业与家电产业都成为“负面”产业，只有汽车制造业还是支撑日本经济的大黑柱。根据日本汽车工业会的统计，日本汽车制造业的出货金额大约6300亿美元，约占日本GDP的10%，占日本全部制造业的制造产品比例的19%左右，汽车产业就业人口542万。新冠疫情时代，日本赖以生存的观光业已经完全崩溃，而支持日本经济的就只有汽车制造业，丰田公司汽车在中国除了2020年第一季度下降以外，其余的时间都是显著增加。当有人说日本汽车产业会崩盘时，丰田公司的优异成绩就被拿出来反驳这些言论。但是从现在起，汽车制造的规则要改变，现在君临天下的日本汽车产业如果应对有误，或许就要步重工业或者电气电子产业的后尘。
什么时候汽车产业的规则要改变呢？就是“CASE”，是英文字母：connected（连接） autonomous(自动化) shared (共享)service(服务) electric(电气化) 的第一个字母。日本特别关注“E”与“A”而没有看到“CASE”，其实“CASE”中connected（连接）非常关键，汽车的网络化的意思，每台汽车是一个点，通过网络把所有的点连接起来，这样汽车制造业的就发生了翻天覆地的变化。如 日本很长时间把电脑看作又一种打字机，但通过网络连接日本车，就此产生了“GAFA”等世界性的大企业：谷歌，亚马逊，脸谱，苹果等IT企业。当电话机连接起来，就成为智能电话，在这个电话中，可以提供各种APP，以及各种服务，所以现在要把汽车连接起来，不就是一台会动的智能手机，在汽车中可以享受智能电话的一切，并且，这台手机也可以把你带到你想去的任何地方。
笔者是读大学时获得驾驶执照，从那时开始就断断续续驾驶汽车，这么多年来，日本汽车驾驶都没有变化，仅仅是汽车的外形有变化。或许汽车的安全性也有所增加，车灯可以自动根据外部环境的变化自动电灯，汽车内的感应器也多了，汽油不够报警，胎压不够会报警，甚至现在已经有了驾驶雷达，不仅仅肉眼可以确认安全，雷达也会辨别，自动刹车。当然导航系统的出现，让汽车内的纸质地图没有了用武之地，导航可以引导你到目的地，也可以帮你避开拥堵的路段。汽车导航也是随着技术的提高越来越精确，5年前，还有人告诉笔者，相信导航汽车开进了死路，动弹不得。唯一没有大变的就只有汽车，笔者记得以前的汽车每次出发要加水，现在虽然不用加水，但是驾驶汽车时还是需要的安全确认。但是最近几年，车辆连上了网络，各种变化很大。
前几天，日本媒体报道一家日本纯电动汽车企业，汽车零部件生产不再自己进行，改变了日本过去专注于产品生产的做法，而是采用在日本设计图纸，在中国生产，在日本调试的模式。虽然没有自己的汽车生产工厂，只要有设计图与资金也可以生产出优质汽车。可以想想苹果手机，并不是世界上最先进的技术，而可能是最实用的技术，只要有了智能手机，生活会更加方面的构思。笔者印象最深的就是，智能手机有个功能，就是一键可以把原来手机中的数据转移到新的手机上，这样的功能让很多人感到方便。原来买手机时各种不方便一下子消失，很多人更加愿意更换手机。所以很多时候，客户选择产品并不一定要高性能产品，而是能够使生活向好的方面发展的商品值得关注。
日本汽车制造业一直以世界最佳技术行业自居。所以日本汽车产业是与无数工程师的努力分不开的。日本汽车最自豪的就是引擎，这些制造引擎的工程师就是引擎人。汽车是在有限的空间中安装着各种机械结构，担任车身，变速箱，电气系统的工程师，都在车身内部确保自己的位置，汽车最有价值的零部件就是引擎，以引擎为中心来决定其他零部件的位置，其他各种零部件很自然地可以决定自己所处的位置。
本田是日本具有代表性的汽车制造企业，常年就是引擎人是公司的最高领导。当然，引擎人成为公司最高领导并不是坏事，从引擎制造出身的公司最高责任者，这个人肯定是非常优秀的人，在公司内获得崇高地位，也可以作为调停人去调解各个部门的位置。
但是，全世界汽车制造行业开始进入纯电动的时代，汽车工程师也在发生变化，过去在汽车制造行业中并不重要的电气工程师，材料工程是，现在变得非常重要。甚至还要增加系统人员的IT工程师，日本汽车制造行业，还有构造工程师没有计算入工程师的行列。但是互联时代，自动驾驶时代的到来，IT工程师的重要性越发显现。但是日本汽车制造产业一贯地轻视电气，材料，IT工程师，还是侧重对制造工程师的关注。
日本老牌汽车制造商本田，就是工程师出身的人员成为公司的最高管理者，对技术非常重视。但是技术者中还要论资排辈，而现在新的汽车制造却非常倚重的IT工程师师。本田的日子不好过，这也是传统汽车制造商的悲哀。如果不提升价值观，智能手机的时代，就不能制造出最好的电动能源车。中国华为在遭到美国的不公平对待以后，很多IT工程师都转行成为汽车制造的工程师。现在的时代，连导航都要随时更新，如果离开了网络，这个时代寸步难行，所以IT工程师不愁没有饭吃。回到丰田要在2022年大力发展电动汽车的话题，发展电动汽车就是要挖日本传统汽车的根基，就算不愿意还是要顺应时代的变化，否则日本汽车会被这个时代彻底淘汰。
原名：互联网时代汽车制造发生根本性革命