作为自主车企曾经的老大哥，奇瑞可以说是历经了车市的风风雨雨，有过辉煌也有过失落，但最终还是挺了过来，虽然远离了自主一线阵营，但其不言败的勇气还是值得给赞。继一汽红旗和上汽通用五菱公布8月份的销量后，奇瑞集团也公布了上个月的销量。
根据奇瑞集团的销量快报显示，2020nian 8月份，奇瑞集团的单月总销量为64403辆。其中，奇瑞汽车销售40207辆，同比劲增21.1%；奇瑞捷豹路虎销量为6024辆；凯翼销量为3523辆；奇瑞汽车出口9053辆，同比增长24.5%。虽然没有看到捷途品牌的具体系列奇瑞销量，但根据以往的市场表现来看，捷途品牌的销量在集团内部也是排在第二的位置。
具体来看，奇瑞集团旗下的销量主力主要集中在瑞虎8、瑞虎7系列、捷途X70系列、以及艾瑞泽GX等等，其他品牌无论是奇瑞捷豹路虎和凯翼还是新能源车型，虽然也是小有成绩单很难拿得出手，单车型的销量疲软也是不争的事实。即使是在奇瑞汽车里面，其销量担当仍然集中在瑞虎系列。
作为奇瑞汽车的销量担当，瑞虎车系布局的有瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5和瑞虎3等等，当然了，每一款车系里面也有细分，比如瑞虎7和瑞虎7Pro等等。从目前的市场表现来说，瑞虎车系虽然车型比较多，但销量的重任还是压在了瑞虎7系列和瑞虎8。结合着细分市场的竞争对手来分析，即使是完成产品焕新的瑞虎3系列，要想有所作为估计也是困难重重。
捷途作为奇瑞控股旗下的品牌，目前在售的车型也不少，但销量还是集中在捷途X70系列。众所周知，作为汽车市场里面的“黑马”产品车型，捷途X70系列创下了较为抢眼的市场表现，但是，捷途在营销等方面的疲软，也为其保持销量的增长埋下了伏笔，这一点真的值得捷途倍加重视。
奇瑞捷豹路虎在二三线豪华品牌还算是比较稳定。凯翼汽车虽然被卖给了五粮液，但仍然算是奇瑞集团旗下的品牌，这也能够从凯翼的销量被囊括在奇瑞集团里面可以看出端倪，毕竟，如果失去了奇瑞的技术支持，凯翼汽车几乎是寸步难行。8月份，凯翼汽车的销量为3523辆，虽然有88.9%的快速增长，但毕竟以前的销量太差，大幅度的增长却没有带来抢眼的销量。
写在最后：为了追赶市场的节奏，减少与竞争对手车企的差距，可以说奇瑞销量，奇瑞一直是在奔跑的路上，今年多款车型的焕新和升级，能否为奇瑞带来更高的新的增长点，能否会让奇瑞重回自主一线阵营，速递哥会继续关注。
