5月5日，小康股份发布4月产销快报，其中赛力斯4 月共销售车辆 3,439 辆，同比增长 1248.63%；本年累计销量 8,438 辆，同比增长 1211.13%，但有关AITO问界M5的销量并没有公布。
问界M5销量如何？
产销快报中，并没有提及问界M5，而AITO官方也没有公布销量数据的习惯，我们只能通过乘联会以及上险量公布的数据，了解问界M5的4月的具体情况。先来看下过去的销量数据：
从上险量数据来看，赛力斯2月和3月份销量中，问界M5均占据了97％。3月上险量显示，问界M5为2,870辆，赛力斯为2,942辆。由此推测，问界M5是赛力斯品牌的主力产品，将占据赛力斯总销量97％以上。按照小康股份4月份的产销快报计算，问界M5的4月销量预计为3,336（3,439×97％）辆。
事实上，问界M5于今年3月5日才正式开启交付，此前均为小批量交付。
小康股份公开的产销快报显示，今年的1月份和2月份的新能源汽车销量分别为3520辆和3229辆，而赛力斯3月份的销量为3160辆（基本即为问界M5的销量）。也就是说，赛力斯单月的销量，几乎已经达到了小康股份过去每个月新能源汽车总销量的水准。
由此可见，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，AITO问界M5占据半壁江山，功不可没。
年初定下30万辆销量目标，3个月后松口
今年1月初，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“由华为与赛力斯合作打造的AITO品牌将于今年发布全新中大型SUV及问界M5纯电版车型。依托问界M5增程版、问界M5纯电版及全新中大型SUV，华为在2022年将挑战30万台的销售目标。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东
4月18日，余承东在对话相关汽车媒体时，再次被问及是否对AITO全年30万辆的销量目标依然认可的时候，余承东回应表示，在芯片短缺的情况下，“根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。
在4月26日举行的第19届华为全球分析师大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示，华为今年一定会有新的智能汽车产品发布，无论是智选模式还是Inside模式的车型。
另外，胡厚崑还针对华为此前立下的年销30万的销量目标进行了回复和说明：对于今年智能汽车30万辆的销售目标，这个目标哪怕不能实现，也请外界多一些宽容和理解。
AITO品牌最初的构想是通过扩展车系，多款车系分散30万辆的年目标，但从两个月成绩和相关负责人的态度转变来看， AITO品牌完成30万辆的目标将十分吃力。
前四个月总销量不到一万辆，接下来的8个月，月均销量至少达到3.7万辆才能够满足。AITO今年还将推出一款全新中大型SUV，但从时间来看，新车或将在下半年提供助力。
从乘联会3月份新能源SUV销量数据来看，第二名比亚迪宋3月销售26,723辆，尚未达到3万辆；而榜首Model Y的月销量则为39,730辆。这可以理解为，在接下来8个月份里，AITO品牌只有月均销量与特斯拉Model Y持平时，才有望完成30万辆的目标。
客观角度来看，月均保持三千多的表现，再考虑到近期疫情的影响，同时年内将推出一款中大型SUV，综合这三方面因素，预计AITO品牌今年总销量会在6万辆左右。
AITO首款量产车——问界M5，怎么样？
目前，问界M5四款车型已经全部正式上市，分别为25.98万元的后驱标准版，27.98万元的四驱性能版，28.88万元的四驱至甄版以及31.98万元的四驱旗舰版。
作为AITO品牌首款量产车，问界M5 集聚高性能、长续航与华为HarmonyOS智能座舱等产品优势，去年12月23日发布，并实现3个月内交付，同时在4月15日，为用户陆续推送首次OTA升级。
外观方面，问界M5整体采用流体动感造型，车头部分有梯形进气格栅，机盖上方采用多条筋线的设计；尾部采用鹰翼贯穿式尾灯设计。新车尺寸长宽高分别为4770/1930/1625毫米，轴距为2880毫米。
智能配件方面，问界M5配备L2+级辅助驾驶功能，是首款搭载了鸿蒙OS智能座舱的车型，拥有一体式环抱座舱，以及全景天幕，在用户驾乘过程中可实现便捷地语音互动交流，座椅按摩功能，以及更宽广视野。全车拥有 4 个 Type-C 充电口，最大充电功率达到 66W，可以同时为 2 部手机与 2 台笔记本快速充电。此外，问界 M5 车内还搭载了 40W 无线快充。
动力及续航方面，问界M5搭载了1.5T 四缸专用增程器 3.0，部分车型可实现4.4s的百公里加速时间，WLTC工况下，纯电续航里程150km；综合续航里程1100+km。
AITO的用户中心也在快速布局，目前包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。今年计划将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。强大的渠道网络布局将在售前、售后等环节为用户提供有力保障。
4月疫情影响，多家车企均呈现不同幅度的跌落，而赛力斯整体销量基本维持不变。距离3月5日问界M5正式交付，刚刚过去两个月，本月销量是否可以理解为对预售下定的交付？
对比极氪首款车型ZEEKR 001，自2021年10月23日开启交付以来，极氪仅用110天即突破累计交付量10000台。问界M5近60天交付量为5000多台，这样的交付速度差强人意。或许是对汽车市场的认知不够，又或是手机市场的惯性思维，余承东才有了年销售30万辆的目标。也正因此，生来华为加持的AITO品牌有了更多的关注。
