每年的年底的时候，各大厂商都会公布当年的销量数据，有欢喜就有悲伤，吉利长安销量蹿红，一汽奔腾、海马这些厂商的销量则十分凄惨，其中海马汽车今年的业绩令人意外，最新的财务报表显示，往年销量还算可以的海马汽车，2017年净利润亏损9.4-10.4亿元，这是海马汽车近三年来头一次亏损，同比下跌幅度达到惊人的500%以上。
对比同行的表现，一汽轿车去年实现了2.6-3.2亿元的利润，同比涨幅127%以上，套用行业里常用的话术来形容下海马汽车就是，“比一汽还惨”。
在中国车市整体向好的形势下，海马汽车的业绩逆势下滑，表象的原因是销量大跌，官方数据显示2017年累计销售14万辆左右，对比30万的销量目标，完成率仅为46.7%。
海马汽车总销量腰斩的背后是旗下各领域车型集体滑铁卢，海马M3、海马M6、海马M8、海马福美来等轿车销量同比大跌48.5%；海马S5、S7等SUV车型下跌26.41%；海马V70等MPV车型下降23.85%。
如果再细挖的话，轿车业绩需要背锅，最大的原因出在销量大腿，被寄予厚望的主力SUV车型海马S5进入增长瓶颈，2017年销售63248辆，同比下滑非常严重。
小编认为，海马汽车陷入困境的深层次原因是竞争力下滑，以海马S5为例，与老款造型相比，新款车型的外观备受吐槽，2017年在比速汽车、汉腾汽车等众多新兴品牌的冲击下，性价比优势也不再突出。
另外就是今年自主品牌的竞争表现出强者愈强的形势，长安汽车、长城汽车江湖地位依然稳固，但上汽自主品牌，广汽传祺、吉利汽车的今年销量就像打气的皮球，抢食了众多二线自主品牌的市场份额，特别是吉利汽车，2017年124.7万辆的销量同比大涨63%。
从总的竞争格局来看，2017自主品牌市场份额稳定在43.88%左右，虽然WEY、领克等品牌有与合资车企扳手腕的潜力，但未来3年，自主品牌竞争的主旋律还将在内部唱响，暂且波及不到德系、韩系、美系、日系，这意味着海马汽车还将面临更严峻的竞争形势。
不好的消息是，中国汽车市场将进入低增长期，2017年总销量虽然维持在2887.89万辆，但同比增长率已下滑至3.04%，车企电动化、智能化的竞争也激流暗涌，海马汽车有能力撑过这个寒冬吗？
