近日，通用汽车中国官方公布了1月份通用汽车及其合资企业在华零售销量，共计实现销售367,712辆，同比增长14.5%。其中别克品牌1月销量共计113,007辆，同比攀升5.7%。
不过值得关注的是，别克新英朗和GL6却出现大幅下滑，其中英朗的销量为32000辆，环比下滑了21.83%；而别克GL6在1月份仅销售4200辆，环比下滑了40.85%。那么这两款车为何会出现大幅的下滑呢？
三缸发动机成销量下滑最大诱因
别克新英朗和别克GL6在动力系统上均采用了三缸发动机，其中别克新英朗有两款动力，分别为1.0T和1.3T，而别克GL6均采用1.3T的三缸动力。虽然在数值上这两款发动机均有不错的表现，但是从实际驾驶的情况来看，三缸发动机的劣势非常明显。例如低速情况下抖动、噪音大等都极大的影响了驾乘的舒适性。
众所周知，三缸发动机在设计上存在先天的问题，首先是动力无法保证连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现。另外就是振动的问题，三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就成为缸体振动的来源。
即便是通用的三缸机采用了全新的缸体结构、应用了钟摆式双质量飞轮、优化NVH等多种手段，但是从终端投诉的情况来看问题依然非常严重。
同时，我们看到新英朗在刚刚上市就已经有了3万元左右的优惠，在巨大的优惠面前，很多消费者被深深吸引。不过随着发动机问题的增多，新英朗的巨大优惠已经不能再忽悠消费者进行购买，因此出现了大幅下滑。此外，别克GL6也同样面临相同的问题。
竞争压力增大，市场环境难以支撑其销量上涨
首先我们来看新英朗所在的紧凑型轿车市场，这块市场长期处于激烈竞争中，说它是中国市场竞争最为激烈的版块也一点不为过。从当前的市场表现来看，大众朗逸、丰田卡罗拉以及日产轩逸等都保持了平稳较快的增长。而随着口碑的不断下滑，新英朗与这些车型的差距逐渐拉开。
另外值得关注的是中国品牌也加速在这块市场的布局，例如全新名爵6、睿骋CC等凭借出色的产品力，已经受到不少年轻消费者的青睐。而新英朗由于存在明显的弱点，即便是增加了优惠幅度，品牌力占优，但是优势已经不明显了。
别克GL6的上市可以说让别克品牌切入了一个全新的市场，虽然初期的表现可圈可点，但是如今已经出现后续乏力的迹象。当初别克GL6给出了14.49-16.69万元的价格，很多人认为极具性价比，但是“2+2+2”的座椅布局却过于鸡肋。
由于6座的GL6在第二排只有两个座椅，对于二孩家庭来说，如果在第二排放置两个安全座椅，那么照顾孩子的人坐第三排的话会非常不方便。当应对5人市内短途通勤的时候，其中一个人需要坐到第三排，而它的第三排乘坐舒适性并不理想。
此外，如今MPV市场正处于下滑的趋势，而同时MPV新车型却不断涌现。例如比亚迪宋MAX在上市后逐渐实现月销过万，并且吉利的全新MPV也即将上市。性价比更强，功能性更完善的车型势必将挤压GL6的生存空间。因此，别克GL6除了动力上的尴尬外，市场和本身产品的定位都将成为其未来要面对的难题。
写在最后：
虽然说别克品牌在1月份实现了小幅的同比增长，但是新英朗和GL6均出现了环比的大幅下滑，这不得不让别克品牌引起注意。未来，别克品牌将会进行怎样的调整，还是让我们拭目以待吧。
