捷豹作为英国老牌的豪华品牌，在国内还是有一定知名度的。而且相比于BBA，捷豹似乎在逼格上还要略胜一筹。
随着捷豹路虎跟奇瑞在国内合资，也引进了不少车型国产销售。路虎引进了极光和发现神行，捷豹引进了XFL。而在去年12月，国产的捷豹XEL也正式推出了。
捷豹XEL入乡随俗的进行了加长，这也是没办法的事，德系BBA三家的B级车都纷纷加长了。但令人庆幸的是，加长并没有破坏XEL的美感，整体线条依然流畅。
捷豹XEL配备了捷豹路虎最新的自主研发的2.0T发动机，彻底弃用福特的2.0T，现在跟福特也不是一家人了。捷豹这款2.0T发动机有高低功率，只有两款高配车型是高功率版，184kW的最大功率，365Nm的最大扭矩。参数跟奥迪的高功率2.0T差不多。
当然，走量的肯定是低功率200PS版本，最大功率147kW，最大扭矩320Nm，也是完全够用的，而且XEL全系匹配来自采埃孚的8AT，这个比较厚道。捷豹XEL为前置后驱的形式，保持了运动性。同时车身结构大量采用铝制部件，这也是它的优势。
国产XEL最为劲爆的不是加长，也不是最新的动力系统，而是其价格，国产XEL的起售价为28.8万元，这个官方指导价明显低于竞品车型。而且XEL全系都是2.0T发动机，没有更低排量的车型。
第二个劲爆点是XEL即使是乞丐版，配置也不低。
这款28.8万元的乞丐版车型，车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、双天窗、真皮座椅、方向盘换挡、自动空调、感应雨刷、自动大灯都有。从配置来看，这款乞丐版XEL完全可以跟竞品的中配车型媲美。
然而，去年12月刚上市，今年1月份捷豹XEL的月销量居然只有一千多辆，实在让人大跌眼镜。照理讲配置和价格都非常厚道的XEL，应该不至于上市后月销量才这么点。
究其原因，小编认为首先是宣传力度不够，从这两个月来看，捷豹针对XEL并没有开展行之有效的营销活动，没有好的营销，想卖好车是挺难的；第二个原因是很多消费者看中的28.8万元丐版XEL，基本上各经销商都没有现车，需要订货；第三个原因是不少消费者担心买了之后降价，毕竟各豪华品牌现在市场优惠力度都不小，谁也不想当冤大头。
