“哈弗H6掉落神坛”、“H6王者退位”，刚进入三月，笔者就不止一次的看到有媒体报道哈弗H6销量被宝骏510超越。而这一话题原本作为一个普通新闻，因为哈弗H6在冠军宝座上呆的时间太久，就像一个尘封已久的世界纪录本打破一样，从而导致成为了人们津津乐道的话题。
舆论出现反转
继上个月仅仅以1000台的微弱优势最后一次压制住宝骏510之后，哈弗H6在二月终于“败下阵来”，而且白“败”的那么干脆。哈弗H6在2月份单月销量仅为30253台，比宝骏510交出的40061台的销售成绩足足少了近万台。
即便这样，哈弗H6只是从占据了57个月的冠军宝座上撤退下来而已，它依旧牢牢的坐在第二把交椅上，它依旧是一款实力强劲的国民SUV产品。虽然古话说的好——成王败寇，被人吹捧了好几年之后，哈弗H6终于也开始受到舆论的冷嘲热讽。更有甚者，开始到处鼓吹长城不行了，只靠SUV终究会失败的言论。
历史的正常更替
正如大家所知的一样，哈弗H6是一款2011年正式上市的都市SUV，距今已经过去了7个年头。而就在这段漫长的岁月里，哈弗H6凭借着自身超高性价比，优秀的产品品质，在过去的57个月中，也就是4年又9个月中长期占据着SUV销量排行的榜首。而且，在这段漫长的岁月中，哈弗已经从长城旗下一个车系独立发展成为了国内最具有影响力的SUV专业品牌。
正如人无法长生不老一样，任何一款汽车产品也不可能永无休止的做出最强势的表现，哈弗H6被其他产品超越本来就是一件再平常不过而且会必然发生的事。从某种意义上说，哈弗H6是从宝座上“退”下来而已。所以笔者极其不赞成使用类似“败退”这样的字眼来形容H6被超越一事。
长城的美好未来
除了哈弗H6依旧是一款实力车型之外，笔者还要强调：长城不仅仅只有哈弗H6一款车型的汽车公司，长城汽车目前正走在高速发展的正确道路上。
就在本月，哈弗将会推出H1-H9的压轴车型——哈弗H4，而且巧合的是，哈弗H4同样作为一款紧凑级SUV，将会与H6继续在这一竞争激励的细分市场上形成高低搭配，甚至可以说是哈弗H6搬来的强力救兵。
另外，长城旗下高端SUV品牌WEY继续高速发展，作为一个新品推出仅仅9个月的全新品牌，长城正将它运营在一个健康的不掉上。目前已经上市的VV5/VV7两款车型，始终可以保持住月销万台以上的优秀成绩，而在2018年，WEY品牌更会有VV6、P8等重磅车型上市，将继续推动WEY品牌持续发展。
在新能源领域，长城汽车虽然暂时没有太多成熟的产品，但是长城汽车在新能源领域的经验是丰富的。据悉，未来长城将会单独耗资200亿元大力发展新能源产品，相信新能源产品也会成为长城汽车下一个增长点。另外，上个月长城与宝马汽车的合作意向书也已经签订，双方将通过合资公司方式率先国产MINI车型的新能源版，继而推出更多宝马品牌新能源产品。
最后不能忽视的是，长城汽车多年来一直坚持发展海外市场，近年来也算是硕果累累，相信在未来，长城汽车的海外市场规模还会进一步扩大。
写在最后
长城汽车的发展是健康的、快速的，作为公众舆论，如果仅仅凭借H6单月销量被超越而大做文章，甚至抛出不严谨的结论都是不负责任的行为。
