与2017年年初车市的惨淡相比，2018年的表现就像是一针镇定剂，让大家对接下来一整年的发展能有所期待了。据全国乘联会数据显示，2018年前两月零售增速达5%，较去年同期负增长2%可谓是改善明显。表现向好是一方面，另一个不争的事实是，中国车市已经进入了低增长阶段。但凡是总有例外，比如荣登2017自主品牌销售榜冠军位置的吉利汽车，2月销量110,243辆，同比增长24%，表现依旧强势。至此，吉利汽车1-2月累计销量已达265332辆，同比增长38%，顺利完成158万年销量目标的17%。
由于2月份本身就比其他月份少两到三天，再加上涉及春节长假，销量通常是全年最低。这次2月份中国汽车销量合计只有171.76万辆，环比下降38.86%，同比下降11.12%。在这样的销售低迷期，吉利汽车还能实现逆流增长，离不开它战略战术上的”广泛撒网，重点培养”。
广泛撒网：轿车SUV均衡发展，布局多个细分市场
众所周知，吉利汽车始终坚持轿车、SUV双轮驱动战略，并且深耕各个细分市场，着力打造各领域的精品车型，引领细分市场发展。在2月的销量中，吉利汽车共有7款车型销量过万，这在车企的产品结构中极为少见。
这样的布局模式确实非常有效，从销量上看，吉利汽车多款车型月销量过万已是常态。更值得注意的是，深耕细分市场并不代表吉利对整体布局的缺失，从吉利家族化发展的维度看过来，销量数据更是惊人——双博家族2月销量22750辆，帝豪家族39027辆，远景家族42853辆。家族化策略，是吉利组合发力的重要举措，通过车型在同级市场的横向延伸，形成广泛覆盖同时，更容易抱团发力细分市场，实现引领。
不得不说，这种“广泛撒网”的布局方式照顾到不同的消费群体，大大增加了吉利汽车的销量，在提升吉利汽车国民度方面功不可没。
重点培养：帝豪诠释销量基石作用，全新帝豪火热上市
进入3.0精品车时代后，吉利先后发布了博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等精品车型，一经上市，迅速占领细分市场，成为该领域的明星车型，为吉利近年来销量的强势表现注入强劲动力，但如果要在吉利汽车中选一款车作为销量代表，毫无疑问一定是帝豪。从2009年诞生至今，帝豪创下了多项销量纪录，累积销售超140万辆，是唯一一个多次冲进轿车销量排行榜前十的自主品牌轿车，在2017年承担了自主品牌销量冠军吉利近20%的销量份额，是名副其实的“自主家轿销量王”“吉利汽车的销量基石”。在刚刚过去的2月份，帝豪又以17914辆的销量力压桑塔纳、捷达等神车，位居榜单第4，创下自主轿车排名新高。
一向以自我革新为产品理念的帝豪从不满足已有成绩，3月6号，全新帝豪正式上市。这次换新，外观上主要是对前格栅和前后车灯进行了调整，更显高端大气；人性化设置上，增加了AQS空气质量管理系统和PM2.5智能空气净化系统，满足消费者对空气净化的需求；科技配置上更换了3D视觉效果显示的7寸全屏高清组合仪表，还有8英寸高清中控屏集成了全新一代G-Netlink智能车载系统，不仅支持车机互联、语音交互等，更增加了手机APP远程控制，能够通过手机远程开关车窗/空调、搜索车位置等功能，让出行更轻松便捷。从这些细节上的改动可以看出，全新帝豪没有对之前的成绩沾沾自喜，而是潜心研究了消费者的痛点和需求，一直努力在做“更懂国人的车”。
全新帝豪上市，势必要引发新一轮轿车市场的竞争，促使其他品牌继续在轿车领域深耕、让利消费者。与此同时，吉利的口碑也将随着全新帝豪品质的提升而不断提升，能进一步提升自主品牌在消费者心中的地位，帮助其他自主品牌共同抢夺轿车市场，促进轿车领域的进步和繁荣。有之前八年多140万销量基础和不断向上的行动，全新帝豪销量势必更上一层楼
