最近，国内国家车企公布了自己的2017年财报，在市场整体偏冷的大环境下，部分品牌实现了逆势增长，然而也有相当一部分品牌出现了业绩大幅下滑的情况。下面我们来一睹上汽、广汽、吉利、长安、长城、比亚迪、江淮这7大品牌在2017年的业绩表现。
上汽集团
总营业收入：8706.39亿元/净利润：344.1亿元
上汽集团在去年实现了逆势增长，以344.1亿人民币的净利润再次登顶最能揽金的车企，其2017年获利超过了广汽、吉利、长安、长城这4家车企的利润总和。上汽集团2017年营收达到8706.39亿元，同比增长了15.1%，创下历史新高。
上汽集团旗下的自主品牌成为销量增长的新引擎，2017年，上汽集团旗下的合资品牌-上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，销量全部超过200万台。而自主品牌的荣威、名爵、上汽大通也实现了快速增长，在2017年集团新增的44万台销量中，自主品牌成分占到22.7万台，这让上汽集团胸有成竹的把2018年年销量目标定在了720万台。
广汽集团
总营业收入：715.75亿元/净利润：107.86亿元
广汽集团2017年总营收达到715.75亿人民币，同比增长44.84%。年净利润为107.86亿元，同比上涨71.53%，超过了吉利汽车的2017年净利润。2017年，广汽集团产销量分别是201.7和200.1万辆，双双突破200万。
广汽集团自主品牌车型，产销同比增长幅度达到了34.4%和36.7%，其中传祺GS4、GS8成为热销主力车型。合资子公司层面，无论是Jeep还是本田、丰田，在2017年均实现了稳步增长。2017年，广汽集团连续5年入围财富世界500强榜单，排名238位，同比上升了65位，截至2017年12月，广汽集团总市值超过1600亿元。广汽集团董事长曾庆红表示，2018年，广汽集团将挑战年产销230万台的新目标。
吉利汽车
总营业收入：927.61亿元/净利润：106.34亿元
2017年，吉利制造了一则大新闻：成为戴姆勒集团最大持股人，继续在海外收购市场大展拳脚，不光如此，吉利2017年的业绩也让人刮目相看。年报显示，吉利2017年总营收927.61亿元，同比增长73%，净利润达到106.34亿元，同比增长108%，在国内单一自主品牌中处于遥遥领先的地位。
虽然2017年，车市没有迎来大热，但吉利汽车的销量却迎来了63%的高增长率，全年销量124.7万辆。在产品阵营上，吉利汽车并没有偏科，在其他车企大力发展SUV产品线的时候，吉利选择了SUV和轿车双线发力，实现了均衡发展。吉利汽车CEO安聪慧表示，2018年是吉利品牌转型的关键年，公司将在新能源、智能驾驶领域投入更多资金和人力，确保高质量和持续的增长。
长安汽车
总营业收入：800.12亿元/净利润：71.37亿元
国内自主品牌车企已经进入了洗牌期，长安汽车也在2017年迎来了前所未有的压力。其2017年总营收为800.12亿元，同比增长1.87%，在增长速度上已经和上汽、广汽、吉利拉开较大差距。2017年，长安汽车年净利润71.37亿元，同比下跌30.61%。
2017年，长安汽车自主产品线销量下跌5.66%，产品更新换代，平均售价上涨导致了一定程度的销量下挫。2017年，长安汽车年销量达到287.2万辆，同比下跌6.23%，未能完成此前定下的330万台年销量目标。作为中国首个实现产销量双双破百万的车企，长安汽车在2017年的表现确实显得稍有凉意。在吉利推出领克、长城汽车推出WEY品牌后，长安汽车在高端品牌的建设方面却迟迟不见动静。在今年两会之前，长安汽车总裁朱华透露，将在今年4-6月份正式公布长安汽车旗下的自主高端品牌。合资品牌层面，长安汽车2017年表现也不容乐观，长安福特在2017年销量同比下跌12.3%，长安马自达2017年销量微增1.3%。
长城汽车
营业收入：1011.69亿元/净利润：50.27亿元
2017年，长城汽车总营收达到1011.69亿元，同比增长2.59%，但净利润只有50.27亿元，同比下跌52.35%，此为长城汽车12年来最难堪的财报。长城汽车在2017年销量达到107万台，和2016年基本持平，只完成了125台年销量目标的85.6%，因为此事，董事长魏建军和总裁王凤英分别自发300万元和200万元。
在销量和营收没有太大变化的情况下，长城汽车的净利润却比2016年减半，公司方面的解释是：2017年公司通过购车要红包等活动给客户让利，对现有产品的促销，影响到收入及毛利率，与此同时，长城汽车在网络、电视、户外等媒体进行广告投放的费用大增，此外，为了持续提升SUV产品的竞争力，长城汽车加大了研发投入，其研发经费同比也在大增。面对激烈的竞争，长城汽车表示，公司将继续聚焦SUV业务，实现稳居中国SUV市场销量第一的地位，长城哈弗H6已经累计57个月获得国内SUV单车销量冠军。
比亚迪
总营业收入：1059.15亿元/净利润：40.66亿元
根据比亚迪2017年的财报，其2017年总营收达到1059.15亿元，同比微增2.36%，上市公司股东净利润40.66亿元，同比下跌19.51%。最近5年，2015年可以说是比亚迪的标志年份，在这之前，比亚迪仅用3年时间，就成功转型成为电动汽车公司的代表品牌，但从2015年大爆发之后，比亚迪就进入了净利润增速放缓期。
2017年，比亚迪累计销售新车41万台，同比下滑17.5%，其中传统燃油汽车仅售29.6万台，同比下滑9.2%，创下最近三年新低。在擅长的新能源车领域，面临着补贴下降的现实，这直接导致了比亚迪在新能源市场上的利润下滑。虽然如此，比亚迪依旧保持了新能源车领域的领先优势，2017年比亚迪新能源车年销量为11.37万台，同比增长13.4%。
江淮汽车
总营业收入：492.03亿元/净利润：4.32亿元
江淮汽车成为2017年业绩最不如人意的车企之一，数据显示，2017年江淮总营收为492.03亿元，同比下滑6.33%，净利润仅为4.32亿元，同比下滑62.83%，由于业绩大幅下滑，江淮高层团队被集体降薪50%。2017年，江淮销售各类整车及底盘51.09万台，同比下跌20.58%，其中SUV产品销量下跌幅度惊人。2017年，江淮SUV产品销量12.13万台，同比减少15.42万台，曾经大卖的江淮S3销量下滑以及新品S7上市后销量迟迟达预期水平，是导致江淮SUV产品阵营整体塌陷的主要原因。另外，新能源补贴滑坡、原材料价格上涨等因素也成为江淮汽车业绩下滑的因素。
虽然销量大幅下滑，但在新能源车领域，江淮2017年售出2.83万台，同比增长53.86%，但是江淮的新能源车业务依旧过度依赖政府补贴。
