2018年4月也即将结束，经过一轮紧张的等待后，今年一季度的汽车销量榜单也新鲜出炉了。今天，疆哥找来大家最关心的一季度SUV销量榜单，这次又是谁家欢喜谁家愁。
就第一季度的SUV销量前十名来说，上个月的销量冠军宝骏510第一的位置还没坐热，又被哈弗H6夺回。其中，也有因为意外离开排行榜的车型。另外，长安旗下的CS55、CX70组成双枪在3月排进前十，CS55也稳居一季度第七等等。
NO.1哈弗H6
销量：126262辆
哈弗H6第一季度的销量为126.262辆 ，同期比下降了6.3% ，主要原因是SUV市场放缓与宝骏510的冲击。二月份宝骏打断了H6长达59个月的连续第一，但是不影响哈弗H6王者归来。
一直以来哈弗H6凭借沉稳的外观，充裕的内部空间，以及国产车特有的配置丰富，收获了大量的订单。同时，哈弗H6多达31个在售车款，提供2.0T、1.5T和1.3T三种丰富动力，匹配7DCT6AT6MT，选择多到难以让人拒绝。
一季度哈弗终端销售方面有9000左右的幅度优惠，再加上长久以来质量可靠的口碑，哈弗H6销量迅速的得到恢复，以微弱优势再次夺回第一。紧凑型SUV市场越发火热，一众入门级SUV都在你追我赶，哈弗h6虽然已登巅峰，但是油耗问题一直挥之不去，未来销量能否hold住呢？
No.2宝骏510
销量：107622辆
宝骏510一季度的销量是107.622辆，同期比上升了377.8%%，是众多车型里面上升最高的。宝骏510能取得这样的成绩打破长城h6的神话，除了外在的颜值，年轻的内饰，主要还是依靠高性价比取胜，5.48-7.68万售价实在太感人。
虽然宝骏510全系搭配1.5L自吸发动机与6速手动或5速半自动变速箱，限于成本走的是经济路线，对比竞争对手而言，并不占优势。但是五菱几千家的扎根基层的终端销售，为其助力，马头神车很容易笼络大批粉丝。宝骏510的未来销量如果继续这样上升，将成为SUV市场销量王者强有力的候选人。
No.3传祺GS4
销量：76825辆
传祺GS4一季度的销量是76.825辆，同比增长负13.8%。广汽传祺GS4虽然在这一季度排名有所上升，但与去年销量比较，依旧可以看出销量疲软。要知道，以前传祺GS4是与哈弗h6相互较量的车型，如今一季度销量不足十万，难以匹敌H6。
几年前市场上SUV颜值普遍不高，悬浮车顶的GS4当时一上市便成为明星车型。但是随着竞品车型的不断增多，颜值不断提高，加上传祺GS4自身问题频发导致投诉量居高不下，让其销量一直漂浮不定。广汽传祺GS4很有必要改款来提升竞争力了。
No.4大众途观
销量：71795辆
大众途观一季度的销量是71.795辆，同比增长0.1%，是一季度SUV销量前十里面第一个合资车型。事实上，自从途观L上市之后，途观就逐渐将大众SUV销量担当的位置让出。以前的途观一度是国内合资SUV当仁不让的销量冠军，创造过辉煌，不过后来的昂科威等车型逐渐让途观竞争优势不再明显。
直到途观L上市后，让大众填补了中级SUV车型的空缺，空间操控得到了提升的同时，而后又遇上CRV的退市，都对途观的销量增长有着影响。需要补充的是，这次途观能排到第四，靠的是途观（丝绸之路版）与途观L组成的总销量，昔日的途观一季度销量仅为1.7万辆。
No.5吉利博越
销量：71183辆
吉利博越一季度销量71.183辆，同比增长25.8% 。博越作为吉利3.0时代最成功的作品，上市两年不到，就累计销售超过45万辆。3月中旬，新款吉利博越上市，增加了一系列智能生态系统，让其竞争力大增。
吉利博越在第一季度里面的三月份销量，相比于二月份，销量增加的不明显，可能是推出新车后，新老款车型交接关系，不过也已经占据了吉利汽车3月销量的接近20%。虽然吉利博越配置超高，超酷，但是同样饱受高油耗、后备箱小等缺点困扰，改款后博越销量能否更上一层楼？
No.6荣威RX5
销量：67688辆
荣威RX5一季度销量67.688辆，同比增长30.5%。自从去年改款完之后，荣威RX5产品力得到了很大提升，尽管配置优势仍不明显，但是凭借其时尚的外观设计和优秀的互联网基因，销量一直都不错，加上今年以来较大幅度的终端优惠，也让它变得更具吸引力，一季度后两个月的销量都在2万打上，将老对手吉利博越甩在身后。
2月份在市场整体销量疲软的时候，还能惊艳的跻身入前三。但是第一季度的结束，荣威RX5的排名跌到了第六位，退出了前三名。荣威RX5属于那种很惊艳，但是却又很低调的车型，哈弗H6和吉利博越的广告永远比荣威RX5多，但是销量告诉我们，荣威RX5在闷声发大财。
No.7长安CS55
销量：59707辆
长安CS55自从上市以来凭借厚道的配置、精致的外观、高性价比迅速走红。虽然外观有山寨之嫌，但是丝毫抵挡不了CS55在一季度销量的走高。毕竟8.39万起售的CS55价格非常低，标配ESP、倒车雷达和影像、8英寸触控屏等，配置厚道。
动力是CS55的亮点，它搭载的是长安自家BLUE CORE 1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，匹配的爱信6AT变速箱在换挡逻辑、换挡速度及平顺性上表现出色。不得不说，长安CS55的高性价比已经成为杀手锏，如果长安方面产能跟上，相信这车排名还能往上走。
No.8别克昂科威
销量：49937辆
别克昂科威一季度销量49.937辆，同比增长负6.5%。20万级别SUV仍是合资自留地。别克昂科威凭借中型SUV的身板，丰富的配置，富有竞争力的定价和出色的动力性能让其一直有着不错的销量。今年以来，别克昂科威已经连续三个月进入SUV销量榜前十，虽然排名都是比较靠后，但是要考虑到其20.99万-34.99万元的售价。
不过值得关注的是，昂科威的优势在逐渐消解。对比前两年，昂科威在合资SUV中的地位可与途观媲美，因为当时中型SUV市场竞品较少，而且别克昂科威与凭借大空间与紧凑型SUV价位重叠大打错位竞争。但是后来随着本田冠道，大众途观L，福特锐界的到来都对其造成了很大的冲击。
No.9长安CS75
销量：48645辆
长安CS75是长安汽车进入该榜单的第二款车，不过却是长安打响SUV战的第一款车。CS75凭借宽大的空间和低廉的售价受到三四线城市消费者的欢迎，其外观在早期属于比较好看，所以在上市一段时间内长期保持着很高的销量。
然而，今时不同往日，同是国产车的CS75对比往年，同比增长负30%，还有被踢出销量榜前十的可能，加上机油门事件（1.5T车型机油增多事件，步了东本的后尘）让好不容易因为终端优惠提起来的销量再一次跌入谷底。
No.10 日产奇骏
销量：45899辆
日产奇骏是合资SUV市场中已是老将，要知道日产奇骏2017年蝉联了全球SUV销售冠军。日产奇骏一季度销量45.899辆，同比增长11.2%，这是奇骏今年第一次进入前十排行榜。
对比丰田RAV4和本田CR-V，日产奇骏的表现是目前最好最稳定，这得益于奇骏从过去的硬汉转型到现在的年轻风格非常成功。日产奇骏2706mm的轴距比CRV之流更有优势，加上日产大沙发带来更加出色的空间表现和舒适性。
奇骏上市已经有一些年份，这也带来了不低的终端降价，这也让奇骏更具性价比。本田CR-V因为机油门退市，三月销量仅1092台，更让奇骏有不少的市场提升，成为目前日系SUV的销量主力。
根据全国联程会公布的数据：一季度SUV车型共销售844337辆，环比大增33.3%，同比增长6.9%，SUV车型虽仍然保持同、环比双增长，但其增速有所降低。
不难看出第一季度的SUV市场逐渐平稳，甚至有点下滑，可见激烈的竞争之下，SUV市场的优胜劣汰越发明显，也倒逼车企打造更多精品SUV。
