不知道大家平日里注没注意到，JEEP这个品牌虽然自称全球SUV的领导者，但是它的各个价位任意一款车型都没有形成领导地位，好在在50万元级别还有一个标杆级别的越野车型牧马人在那里撑场面。除此之外，我很难再找出JEEP还有其它什么值得一提的车型。好在，JEEP及时调整产品方向，针对国内市场深耕细作，才有了今天的这一款比较有诚意的作品—大指挥官！
经过很长时间的市场铺垫，这款专业级全场合高端7座SUVJeep大指挥官，于4月17日正式上市，价格区间从27.98万至40.98万元。从价格上可以完全看出，它的出现，就是要跟汉兰达和锐界一较高下的！今天耀森就来给大家说一说新车的优势和不足体现在哪里，如果大家有不同意见，欢迎大家使劲喷我！
优势一：
坐满七个人问题不大
这些年过来，JEEP一直活在自己的内心世界里，从来没有一款像样的七座车，在国内，买两台车有时候用处不大，但是一台五座车还不能满足全家出行的需要，虽然如今市场上有很多7座SUV在售，但是真正后排能舒舒服服坐人的却没有几个，不过好在全新的大指挥官及时调整产品方向，针对性的做了加长处理、让它更能满足日常需要，新车的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距达到了2800mm更是超越了汉兰达，这让它的第三排表现变得不再拥挤，基本可以满足日常需求！
优势二：
整体豪华感表现较好 面子工程做的足
不管是车外还是车内，全新的大指挥官营造出的感觉就像是它自己的名字那样，让人一看上去就会觉得开这台车的人一定是个企业的“领军人物”，家族式7孔前脸，辨识度极高，犀利的大灯看上去气场十足，在璀璨之余也多了几分精致之美。而为了获得最优的照射效果，全新大指挥官也是家族中首次配备全LED大灯的车型。
优势三：
参数规格高 同级领先竞争力较强
拥有有同级车型中最强的心脏。Jeep大指挥官搭载的2.0T涡轮增压发动机，采用了缸内中置燃油直喷技术，并且全系标配德国进口采埃孚（ZF）9AT变速箱，更偏向于燃油经济性。最大输出功率达到265马力，最大扭矩为400牛/米，动力输出性能比同级大七座SUV领先15%，综合油耗为百公里8.3L（虽然只是账面数据）。
再来说说它的劣势
劣势一：
品牌个性太鲜明 使得消费人群过于单一
这么一说大家也都知道了，JEEP这个品牌不管是谁都知道这是一款非常“爷们儿”的车型，外观设计极具个性，这样造成的后果就是年轻人不会买、女性同胞不会买、追求时尚个性的人也不会买，这样看来，虽然大指挥官的自身实力不错，但是也恰恰是品牌影响了它的销量，不难想象，买这款车的人基本上都集中在40岁以上的中年大叔！
劣势二：
FCA产品本身就问题严重
先来跟大家科普一下什么是FCA（2014年10月，经营情况并不算良好的菲亚特集团，正式收购了经营状况更为糟糕的克莱斯勒集团，合并后的新集团改名为菲亚特·克莱斯勒集团（英文简称为FCA），了解了之后，再来说一下如今的FCA面临着一个重要的问题：旗下车型少、销量低，宣传资源过于分散，比如JEEP、克莱斯勒、道奇甚至是很多人都没听说过的蓝旗亚，哪个卖的都不令人满意，品牌影响力严重不足！这样看来JEEP未来的路依旧不太好走，毕竟自己的家人“全都在饿肚子”！
劣势三：
高配车型竞争力明显不足
高配车型，很无奈的是大指挥官将会面对途昂这种BUG级别的产品（很多地区途昂要加价5万块），而且40万级别，也很少有消费者会不考虑BBA，选择一台不适合城市驾驶的JEEP品牌，此前克莱斯勒其他产品的失败足以说明问题。
耀森总结：
要想卖的好，需要考虑到产品实力、品牌高度、定价等诸多综合因素，虽然大指挥官有着同级别领先的动力总成和入门版较为实在的定价，但是就JEEP品牌自身来讲，大指挥官的产品力明显不足，想要撼动汉兰达和锐界的地位并不容易，毕竟丰田卖了两代车型，接近10年的口碑传承放在那里，并且30万级七座SUV本身就是个相对小众的市场，想要打开自己的一片天地可绝对没那么简单，至于今后的销量，耀森预测，全新大指挥官会带动JEEP品牌销量的上涨，但是仍然无法撼动传统合资品牌的霸主地位！