相比起何玉，林华的境况稍微好一些，她比何玉早半年进入股市，目光也从新能源汽车基金扩展至特斯拉以及新势力概念股。“2020年是属于特斯拉的时代，从年初投产到年销量50万辆，从一定程度上开启了中国新能源汽车私人消费时代，”林华分析道。于是她抓住这一点，聚焦特斯拉概念股，以及相继赴美IPO的理想、小鹏概念股，这也让她那一年所持有的股票大涨了一波。
但让她遗憾的是未能抓住宁德时代的腾飞机会，“当时每股才不到200元。”2021年5月，宁德时代成为首家市值破万亿的中国新能源汽车企业，收盘价为每股434.1元，随后一路狂奔，年底触及每股692元。
年底调仓是让林华至今庆幸的一个习惯，让她在今年股市波动中免于受到太大影响，“我只留了一点底仓”，可惜的是“打法”不同的基金依然难逃厄运。
与林华有相同经历的还有郭力，他是一位谨慎的基金投资者小汽车，每次收益率超50%就会把盈利那部分卖掉。但2021年因新能源汽车板块景气度长期处于高位，让他放松了警戒心，现在累计收益也快跌回原点。
作为何玉进入股市的“启蒙老师”，证券从业者黄宇，也难逃被大盘“收割”。“新能源汽车基金年前收益率是50%，今年倒亏30%。”为了减少损失，他将持有的基金卖掉了三四成。
正如开篇所说，投资新能源就是锻炼心态，相较于前两年新能源汽车板块的高歌猛进，2022年以来却一泻千里。这让越来越多的股民开始考虑，是继续持有还是清仓。从调研数据来看，近三成参与者选择减仓，还有包括郭力在内的15%参与者直接清仓。
但总有一两个反应迟钝的，如工作繁忙未及时调仓的林华，以及坚持这只是暂时调整的何玉。
两次黑天鹅事件成导火索
近日，于股市而言，A股指数跌破3000点引发一片哀嚎，而这在证券分析师看来，却未触及谷底，“最低可能到2800点左右”。
他进一步分析指出，今年1月资本市场对经济的预测，还是企稳向上的状态。就新能源汽车市场而言，虽然可能无法延续去年的亢奋状态，但向好形势依旧。
但是，2月底的俄乌事件以及随之爆发的疫情，使得大家对今年的股市甚至是整个经济的发展走势发生了变化。“两次黑天鹅事件时间过于相近，大家接连受到打击，对股市和经济形势的预估都变得更加悲观了。”上述分析师表示。
据盖世汽车研究院分析，全球70%以上的氖气、氪气、氙气等半导体供应来自乌克兰，钯和镍元素的部分供给来自俄罗斯。疫情、俄乌冲突及产能供给不足等多重因素影响，动力电池上游原材料价格出现大幅上扬。相比2020年，目前碳酸铁锂、三元动力电池成本分别上涨42%、27%。
战争引发恐慌，对全球股市都产生了影响。如中国A股市场2月24日有近4000只个股下跌，沪指数收盘价下跌1.7%。战争还在继续，3月初国内多地爆发的疫情，又进一步打击了股民信心。大家开始回收资金，“维稳”成了首要考量。从调研结果来看，有17%用户认为股市回暖时间“不好说”。
在林华看来小汽车，这恰巧也是新能源汽车板块去泡沫最好的时机。2020年中国新能源汽车板块经历了单边上行的状态，去年该板块指数全年再度上涨42.72%。她认为，新能源汽车板块回调至合理范围是正常操作。近期，新能源汽车板块估值回落明显。截至4月29日收盘，比亚迪每股233.8元，市值约为7074亿元；宁德时代每股409.35元，市值约为9541亿元，跌回万亿内。
上述分析师亦认为，等到股市跌到谷底，将形成新的平衡点，基本面向好的企业也将露头。