宝马负责提供技术，劳斯莱斯负责提升逼格
所谓“Architecture of Luxury”，简而言之就是一个可适应多种车型的全铝车身架构。库里南是继新幻影后这个架构诞生的第二款车。
劳斯拉斯为其费尽心血将最先进的汽车工业科技服役于该车款。在德国慕尼黑附近的Unterhollerau工厂，高科技的铝合金车身架构在这里完工劳斯莱斯库里南，之后车身部分会运抵英国古德伍德进行总装；后者除了总装工序意外，核心的发动机单元也由他们负责。现在每一台劳斯斯莱斯车型都在模块化的平台上制造，效率大幅度超越之前。
全领域纵横，大地任我行
库里南是劳斯莱斯112年来的首款SUV，当然除非你把一战期间劳斯莱斯制造过的四驱装甲车算进来的话，这个观点就不能成立。
库里南的全时四驱系统设计与众不同，前轴的动力衔接不是从变速箱前部通过的，而是发动机->变速箱->前后轴的动力都是从变速箱后方传递过去的，换句话说，变速箱和发动机几乎是黏在一起的。四驱系统没有高速四驱和低速四驱的划分劳斯莱斯库里南，因为ZF提供的变速箱有变矩器以及发动机本身拥有令人印象深刻的低转强扭特性。
劳斯莱斯6.75L V12双涡轮增压发动机和新幻影同款。之所以采用此种排量，是为了延续L410 6.75L V8 发动机的排量数值传统。引擎最大动力输出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，劳斯莱斯一向从容淡定，相比混迹赛场的宾利，库里南的极速只有155mph（185km/h），宾利添越W12则是可以突破300km/h的SUV。毕竟买这样一台SUV，又不是拿来和屌丝玩0-400米加速的。
劳斯莱斯告诉我们，有钱真的可以为所欲为
库里南是劳斯莱斯历史上首款全时四驱车型，并提供全地形模式（Everywhere），不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都可以自在穿梭，无需根据路况手动切换。
该车采用的轻量化车身架构和最新自适应空气悬架系统，确保越野和公路行驶都完美展现劳斯莱斯汽车著名的魔毯般驾乘体验。空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。
在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。
可以开着/坐着劳斯莱斯去任何地方
这个星球71%的地方被水覆盖，剩下29%的地方你都可以开着/坐着劳斯莱斯库里南到达。这就是劳斯莱斯开发库里南的目的，也是库里南吸引到那些顶级SUV买家的原因。
