当我试着试驾这辆宾利添越的时候，我发了一条微博。当时有网友说，这个档次的车试驾更多的是让网友看到新鲜感，知道这种车是什么样的。这并不是没有道理，因为只有少部分人能买得起398万起步的车，更多人只是欣赏这款汽车工业的杰作。
但是我真的很想卖一辆安利这款车。不仅仅是因为其他媒体参加了一个试驾会，而是宾利把这辆车借给我们免费试驾了三天，而是因为这辆车在三天内真的全方位打动了我。没错，它有品牌和社会价值，明明可以靠面子，但更多的是靠自己的实力打动控制它的人。这是一辆继承历史底蕴的宾利，但也是一辆敢于创新的宾利。
900纳米的功率，可以读出田玉娥的速度计。
其实宾利肯定有点不爽。最初，当田玉娥推出时，它即将获得世界最快SUV的称号。没想到在斜刺里杀了一个MODEL X，这让田玉娥相当不爽。但没关系。6.0L W12双涡轮增压发动机，608马力，900牛米，0-100公里/小时加速时间4.1秒，极限速度301公里/小时，依然能让大多数SUV竞争对手和很多高性能跑车心生畏惧。更何况MODEL X还是跑不动，赢不了，得不到。在不违反广告法的情况下，添悦是世界上最快的SUV之一，这是谁也无法否认的。
这辆车有多快？巧合的是，几周前我碰巧试驾了AMG系列SUV，但它们也是野兽。比如has 63,577马力，0-100公里/小时仅需4.5秒，绝对残酷。不过，与GLS 63和田玉娥相比，最明显的感觉是，当所有人都在全力加速时，GLS 63的V8发动机依然有“动力”感，而田玉娥却能迅速将速度提升到不可思议的高度。也就是说，田悦有更强的底气，能让速度提升的更轻描淡写。
开了这款车很久，你就会明白为什么这款车的车速表隔了30km/h，因为这样可以匹配它的动力。比如从90公里/小时加速到120公里/小时，真的只是一眨眼就踩一脚的事，速度计写得更密，对它来说没什么意义。除了偶尔找一条开阔的路好自为之外，你根本不想把油门踩到底，因为车两边的风景会很快飞回来，而前面的车转眼间就会出现在你面前。高个子SUV提供的速度感与低个子超级跑车不同。这辆车的动力和速度都让人害怕，这也是我最想告诉大家的。
不过，添悦真的是一款很传统的宾利，不会因为实力而不断逗你开快车。它的发动机和排气管在怠速和中低速行驶时噪音非常优雅。即使晚上回到安静的别墅区，也不会打扰到熟睡的邻居。我喜欢悠闲地开着蒂姆岳在城市里兜风的感觉。千里马一天能走几千里，但也要会跳盛装舞步，就是这么个味道。我唯一想找毛病的是ZF的8AT变速箱。是的，我明白挑战900Nm发动机有多难，也知道它的换挡速度真的挺快的。然而，时不时地，它不断变化的挫折多少影响了绅士的形象。
虽然有德国血统，但还是属于有传统的英式风格。
没错，英国车就是这样。即使是超级跑车的阿斯顿马丁，在日常道路上行驶时也非常注重优雅的气质。宾利曾经是英国绅士派的经典代表，当他还是轿车和跑车的时候，但现在他是SUV，宾利依然没有错过那种气质和感觉。
不过，作为其首款SUV，面对强大的路虎揽胜，宾利还是想给添越增加更多的人头。比如他们还增加了更多的地形选择系统，一辆路虎就具备了我们必须具备的实力。另外，在高速公路上，除了舒适模式、运动模式、定制模式外，还可以将模式转盘长时间置于“B”位，这是宾利专门为添悦准备的宾利模式。这款车型有点像其他车的AUTO车型，但毫无疑问，把名字改成“宾利车型”更有说服力。其他汽车厂商不妨学习一下“奔驰车型”和“巴伐利亚车型”要起什么名字。——离题了。田玉娥的宾利车型表现不错，似乎你可以放心地把一切交给英国管家。
我们这次没有去越野路体验添悦，但我对它的越野能力没有怀疑。因为田玉娥和新奥迪Q7是在同一个平台上开发的，据说下一代保时捷卡宴也将在这个平台上开发。我体验过Q7强大的越野能力。由于Tim Yue有空气悬架和Toson差速器，真的不会有什么区别。区别只是添悦的车主愿不愿意把这辆车开进烂泥里。
虽然他有德国血统，但Tim Yue必须保持英国汽车的骄傲和自豪。比如舒适性表现，即使是像Q7、GLE这种同样配备空气悬架的车型，在添悦面前底盘舒适性也要降低，你会直观的感受到这真的是一款档次更高的车。事实上，即使宾利现在采用了大众集团的很多平台技术，但它们的底盘和动力调校依然极具自主性，它们始终有一个优势：宾利始终忽略成本，这让宾利车主再也不用担心买换壳的大众或者换壳的奥迪。这一点在室内装修中体现得更为生动。
每天，请享受这辆马车。
就像我之前说的，宾利总是那么粗心。
成本，在车厢里你完全能体验到这句话。它车内各种部件不仅仅是手工制作那么简单，而且用料是要奢华到浪费!例如座椅和方向盘表面的那些皮革很细腻很高级就不说了，这台车里的车门板、车顶、ABC柱等各个地方，你眼睛看得到的看不到的，它全部都包上了皮革 。还有，车内的那些桃木件，不仅仅要选什么高级的木头制作，还要保证全车的木头纹路都必须是一致的!所以，进到添越的车厢里，你再去评判什么用料等级是有点多余的，你只要放松心情，用你的皮肤和鼻子去充分享受这个车厢就好了。这是每天开着这台车的一大乐趣，真的!添越车厢里有一点，或许会存在一些争议，就是它大量使用了很多Q7上的内饰部件(设计)，例如方向盘上的按键、灯光操作旋钮、雨刮拨杆、空调操作旋钮、触摸感应式的车内照明灯等等等等，你真是可以在这台车里找到很多奥迪的影子。但我对这一点持正面的态度，因为新一代奥迪的这些内饰操控部件设计，无论是好用程度还是手感，本来就是业界标杆，宾利直接拿过来用并无问题。这不像玛莎拉蒂用克莱斯勒的东西，因为克莱斯勒的那些东西并不好用 ，玛莎用了就很有自降身价的感觉。而且宾利为了体现自己的诚意，在很多奥迪用塑料部件的地方，添越全部都换上铝制材料。瞧，又是不计成本。
而且我认为，宾利用上很多奥迪的这些新式设计，是这个品牌有进取心、会主动跟上世界潮流的一种体现。它的那套多媒体系统，其实很多核心设计也是来自MMI的，用着你会觉得 很好啊，很人性化啊，功能很齐啊。还有，记得试驾飞驰时我们批评它没有电子挡杆、AUTOHOLD吗?现在的添越全都有了，全景摄像、自动泊车什么的也全都有了。AUTOHOLD在倒车时会自动解除，这也是大众集团的最新软件版本。所以，开着添越，你会感觉它并不遥远，并不高傲，并不古板，并不会华而不实，相反，它有着充分的人性化关怀。有身价却不会让人有距离感，这是我非常欣赏添越的一点。
添越车厢里的问题?或许空间会让人有一点落差感是一项吧，因为这车看着真的很大，但后排空间真的只算一般。可能是座椅更大更厚的原因，它的后排感觉比Q7的还要小一些。我想到的解决方式是坐到前排去开车——这台车开着比坐着有意思。如果你想坐车的话，更应该去买飞驰而不应该买添越。
另外一点就是我们试驾这个“基础版”几乎没加什么选装件，所以少了很多可玩的东西。后排除了那个小遥控器，几乎就没有什么特别的了。你可以选装后排的娱乐系统，naim for BENTLEY高级音响，立马就好玩很多了。嗯，还有前面那块表，号称15万英镑选装费用的百年灵陀飞轮不知道有没有人会有兴趣选装呢?一块表就比一台Q7贵了，完美地诠释了什么是“穷玩车，富玩表”。哦，不好意思，这个穷玩车，宾利要排除在外。
外观虽不算美，但算过目难忘
添越的外观会是它的另一个争议点。至少我个人的意见，这车外观有很多的宾利特征，但它整体来说算不上设计得美。宾利毕竟是初涉足SUV领域，它还没有路虎那样有传承的SUV设计语言，所以宾利在把握上可能还有一些不够成熟吧。
但如果对比揽胜，添越其实又有自己的优势。因为你即使开着300多万的什么揽胜巅峰创世加长版，可能一般的民众也会分不清它和100多万的揽运有多么大的差别。而添越呢?只要这个有镀铬大中网和四圆头灯，顶上镶着一个B字和一对翅膀的家伙出现在别人面前，别人就一定会知道它是个贵价家伙，而你这时可能就会拥有很多难以想象的特权。你或许会觉得我说得太虚荣，但事实就是如此，思考一下，富豪们为什么要去买这个档次的SUV呢?难道是 因为它们真有上天入地的本领么?一般的豪华车买内里，顶级的豪华车买脸面，很多时候现实就是这么庸俗和世故。
这么贵还要推荐?因为它值
前面提到揽胜，其实某种程度上来说，添越就是冲着揽胜来的。很长一段时间以来，揽胜都是很多人心目中最好(gui)的SUV，添越要的就是把这顶皇冠直接夺走。从目前看来， 它成功了。添越不仅仅是品牌和售价为它带来了更多的价值，而且它相对于揽胜似乎走到了另一个高层次。例如它有W12，顶级豪华车领域，气缸数就是硬货，八缸再怎么强调效率高，也还是要比十二缸低一头;例如车厢，添越无论是用料的奢华程度，还是细节装备的好用程度，都比揽胜要更加讨好人。是的，添越已经成功地把顶级SUV的天花板拉高了，它已经取代揽胜，成为众人仰望的对象。甚至我觉得到劳斯莱斯的SUV出来时，它都不一定能轻易摆平添越。 所以这台车的出现不仅仅预告着金字塔尖品牌全面进军SUV，同时，追求极致的它也是SUV发展历程的一个重要里程碑。
而且就像本文开头所说，这台添越不仅仅是一台宾利，而且是一台既有品牌历史底蕴，又能充分跟上历史潮流的宾利。这样的品牌，这样的车，值得尊敬。就算你是本来想去买一台宾利或劳斯莱斯轿车的人，添越都会对你有巨大的吸引力。放在整个车市里，398万元的添越似乎没有性价比，但作为一台宾利，它有充分值得购买的理由。
【宾利添越首试印象】
突出优点：文雅而又强劲的W12动力;极尽奢华之能事的车厢;跟得上世界潮流的人性化装备;
主要短板：后座空间一般，更适合开而不是坐;变速箱偶有换挡顿挫;起步售价远超一众对手。