起来！它很早就已经在中国宣布了它的家族阵列，有三种型号，即两个汽油上移！(低)高向上！(高)，纯电动Up！因为导入和定位，向上！起步价不便宜，入门级上移！一直要价11.69万，我们的试驾高了起来！已经花了12.99万元，对于一辆微型车来说是很高的价格。考虑到买家用微型车的想法，很明显这Up！不现实。毕竟大一号的Polo已经可以10万的价格买到了。
在进口群众专门举办的晚会上，发布过程非常躁动，主持人表演随意，嘉宾都是强调个性的80后、90后偶像。余文乐还亲自送给了Up！设计一个限量版外观布局(但真不知道能不能在车管所的考核中列出来)，甚至通过淘宝预定相关的车身配件。一切显然都在放弃！指明方向，这不是简单的迷你车，而是关注生活的年轻精品车。
起来！要求自己走和斯玛特一样的路。
从图上看，向上！比Polo小，只能坐四个人。设计师只是想把！生活在城市里，没有必要有太大的尺寸，甚至汽车内部空间的设计都遵循着适可而止的原则。起来！在欧洲市场销售已久，2011年首次公开募股反响良好。从2012年到2014年，向上！稳守欧洲最佳微型车第三名，仅次于菲亚特500和菲亚特熊猫，每年能在欧洲卖出10万辆以上，这是一个不错的成绩。
公众不想忍受！作为一种简单的交通工具，有时间带货带朋友是一种廉价的解决方案，但和Smart一样，它也成为了一款个性化的精品车，与年轻客户融合在一起。在欧洲，起来！价格接近Polo的，这次推出Up！属于中高端车型，英国标准售价已经要求11385英镑(折合人民币10万左右)，而国内售价贵不了多少，感觉挺亲切的。
另外，起来！暂时没有提供可选配置，消费者只能从高端或者低端车型中选择。目前只有五门车型。后续厂商会根据市场反应考虑是否推出三门车型。
公众会起来的！被定位为最佳城市代步车，4座设计比Smart fortwo更实用(现在Smart选择复工复产forfour车型)，空间利用率更高。顺便带女朋友逛街也不尴尬。同时娇小的身材可以兼顾城市中驾驶的灵活性，让停车更加方便。在北京、上海、广州的老城区停车可以没有压力。更重要的是情调，就是Up！想把元素卖了，不然，价格怎么这么贵？毕竟Smart fortwo里面有三菱的血，内饰很便宜(甚至简陋！)，但随着奔驰品牌的开启，其在中国的价值直线上升，顶上带有Brabus标志的fortwo以22.5万元的价格售出。想到这些好处，大众想起来了！跟随Smart的思路，甚至有厂商直接将Smart fortwo列为假想敌。
活泼时尚的气质不习惯走贵族路线。
如果你想提高你的社会地位，你首先必须有一个特别的外表。幸运的是，在汽油版本中，Up！在发售之前就已经有了电动版的覆盖面扩散，同时大众设计师也尝试着放Up！建模会向未来推进，最终我们会提出Up！在杭州比较受欢迎的东坡路逛逛，也能吸引很多年轻朋友来问价。另外，停车看Up！排气管又被藏起来了，所以很多朋友误以为是电动车。虚荣部分，起来！它能给主人很大的心理安慰。
汽油版向上！配置只有两种，高低配置差别不大。后视镜和车身的镀铬装饰以及轮毂样式都是区别。起来！前后灯只有卤素灯泡，不太上档次，晚上开车也不容易分辨。此外，虽然有日间行车灯，但表现方式与老款速腾相同，只有一个小卤素灯泡，就像电动版Up一样！那条漂亮的LED灯带很不一样。在灯光效果部分，大众没有放弃！给多少力，如果奥迪照明厂能放弃！设计一套就好多了。
试驾前，我还特意去了4S店看了下低质Up！看起来像什么，其实只能看到轮毂，其他部分不会让人觉得便宜。虽然厂家说这个轮毂是为了复古，但是我真的不能接受。
我对Up特别不满！因为造型紧凑，后窗无法容纳电动窗，最后只能稍微抬出来让后排乘客呼吸，真的很不上档次。它是向上的！排名前三。
起来！中控的设计也很俏皮，选色可以和外壳一样，有一些欢快的颜色，比如车身同色的蓝色或者红色，而钢琴黑色此时就变得相当沉闷。我觉得全黑内饰和Up！性格不太好，浅色内饰和大红装饰板都挺好看的。
起来！门板的设计与甲壳虫非常相似。彩色部分正好是车身外壳的颜色。直接触摸会觉得很有金属感。车内的氛围会有很好的对比效果，感觉会比甲壳虫好。但是不知道这样的设计会不会让北方下雪的时候车主们感到凉爽畅快。
所有系列均采用普通编织座椅，边缘采用皮革装饰(即上图中的彩色部分)。比如上图这两个座椅的搭配，呈现出来的效果不是花哨而是很个性，看起来像瑞典家具。反而是一套同样材质的全黑座椅，我觉得和Up很不一致。
!的性格，太沉闷死板了。配置分量不含糊 但有些是可以省略掉的
虽然只有两款车型可以选择，但是大众这次引进的Up!都属于中高配车款，中控娱乐系统能够满足年轻人对多媒体播放的要求，高配车型还增加由Garmin出品的触摸显示屏。安全配置部分，Up!已经有前双气囊和侧气囊，ESP也是标准配置，新的刹车辅助系统也被引入，这能算是Up!里面的科技配置了。所以单单从舒适和安全装备来看，价值超过10万的Up!在配置部分下的分量已经很充足，没有偷工减料的行为。
高配的Garmin屏幕并不仅仅为原来的RCD215多媒体系统工作，而且还能兼顾许多车辆咨询显示的任务，例如丰富的行车电脑信息、Think Blue节能驾驶提醒系统、模拟仪表(有转速表、水温表和油量表可选)、多媒体控制系统等内容，相对于Smart来说确实是非常丰富，Polo也没有这么多车载内容。虽然已经有触摸屏幕辅助，Garmin也是不错的导航品牌，但很可惜的是，用了Garmin屏幕的Up!竟然是没有导航功能，真搞不懂大众到底是怎么想的!
在还没有摸到这台high Up!以前，我还憧憬着配置表和厂家口中的那块全景天窗，以为Up!天窗的实用面积能达到高尔夫7的水准。其实在外面看这块天窗还像模像样，但在车内我确实没有全景天窗的感觉，反倒是跟普通有天窗的车型差不多。
刹车辅助系统可以称得上Up!最有科技含量的装备，厂家宣称能够在5-30km/h速度段内，依靠挡风玻璃前的雷达扫描车辆前方10米内的障碍物，万一遇到紧急情况，系统会对制动踏板进行预制动，降低交通事故发生的可能。可是这系统受限于这些启动条件，实际用起来的效果并不明显，第一是因为松开油门无需预制动，这副AMT变速箱低速1、2挡之间已经有明显的减速效应，第二是系统侦测能力不强，我估计尝试几次装扮成没注意到前车的减速动作，可惜跑过10km路程之后，即便差5公分就追尾，系统仍没给提示或者反应，让我有点失望。与其说把这受用条件这么拘束的装备放在Up!身上，还不如直接剔除掉，节省的费用给增点其他配置，或者让车价再下降点更加实际。
车厢空间只向四人提供 尾厢有点喜出望外
别看着后排很像是能坐3个人，实际上也能将就点坐三个人，可这却是辆标准的4人车。如果单单两个182cm的我坐进去这后排，横向空间还是有余量的，没有中央扶手坐长途会感觉不太舒服，这后排更适用于平常城市里面通勤短时间带两位朋友到B地。而腿部空间仅仅属于够用，想要多点活动空间就显得奢侈，毕竟前排的情况也没比后排好多少。
前排驾驶座算是最舒服的位置，而副驾驶的空间待遇还算能接受，横向也不容易碰到驾驶员，但是要打开手套箱的话，那么大腿就要张至最大才能往里面放东西，否则手也没法好好地伸进去，边开车边要求副驾放东西进去确实时间挺考验人能力的事情。
Up!尾厢开口不大，而且偏高，我这次拍摄带的小型登机箱要放进去里面，要拿得很高才能放好。在标准情况下的尾厢，放进普通的登机箱已经差不多了，充其量能把随身的包包也放到旁边而已，实际的容纳水平比Smart要差些。
可是，Up!应验了“人不可貌相，海水不可斗量”这句老话，翻倒后排以后，尾厢容积立刻翻几番，去宜家家居买几件小家私都没有压力，只要不是想着搬家就好。
再者，如果你还想用上后排载两位朋友，同时尾厢放多点东西，掀开尾厢地台盖板，下面还有超过10公分的深度可以利用，把两个登机箱竖着放都没问题，载物能力显然比Polo等小型车更厉害些。
当我看到这么深的地台可以利用，想着备胎这问题已经没有希望，可我翻开最后一块盖板以后，我再次得到一份惊喜，原来还有一个小一号的备胎和修车工具藏在最里面，实在是有点不可思议的感觉。
直接以高功率发动机示人 AMT变速箱是弱项
Up!在国内销售仅提供一副1.0L三缸发动机，最大功率55kW/6,200rpm，最大扭矩95Nm/3,000-4,300rpm，属于这副新款EA211系列发动机的高功率调校，海外有销售的低功率车型(44kW)并没有引进。单凭这副发动机的数据来判断，参数跟Smart那副1.0自然吸气发动机相当，Up!的体重却要比Smart fortwo多出180kg左右，这令不少朋友都很担心，这副发动机到底能不能把加速性能的表现扛住。
三缸发动机普遍都有震动偏大，运转声音嘶哑的问题，相比之下，我们平常接触的四缸发动机要正常许多。为了减少这副三缸发动机震动对行车品质的影响，Up!发动机舱内增加了缓震器，实际减震的效果也是明显的。可是即便如此，在怠速状态的时候，我们依然可以摸着车头任何一处地方，都可以轻松感受到三缸发动机特别的震动，车内前排乘客都有相同的感觉。Up!在怠速时候的震动，要比同样用三缸自然吸气发动机的Smart fortwo明显些。
Up!用的是一台5速的AMT半自动变速箱，这大约等于有自动离合器的手动变速箱，能省却新手对手动挡离合控制的困扰，最近测试的赛欧3、MG3、比亚迪F0以及Smart fortwo都是采用这类结构的变速箱。这类变速箱的好处是结构简单，价格不高但又能有自动挡的省心用途，燃油消耗也能得到保障。不过这也有另外一个弊端，就是调校不好的AMT变速箱，每次加速都会让人感觉不适，很不幸Up!也有这问题。
虽然Up!要比Smart fortwo重很多，发动机却依然跟Smart的雷同，但是从实际的动力响应来看，Up!在市区里面开起来的加速力度，跟普通Smart fortwo车型是相同的，我单独一人加行李在市区跑起来毫不费力。只要Up!不采取任何换挡动作的时候，动力表现都能让我满意，加速效果甚至能跟1.8CVT的杰德相近，毕竟这是辆三缸1.0发动机的微型车，能有这样的加速能力已经不错，只是全力加速的时候，沙哑的声音很不好听而已。但更让我接受不了的是，Up!的变速箱换挡逻辑实在太坑了。
我对这副AMT变速箱的抱怨，并不是因为很少用这类的变速箱，对行车的节奏不适应而已。实际上我几乎每天都开着同为AMT变速箱的Smart，基本覆盖市区和高速两种路况，但即便我有这么好的AMT基础，Up!这变速箱我依然接受不了。
大家应该很清楚Smart fortwo有个特性是，当大脚油门或者全力加速的时候，每次换挡的瞬间，车身都有俯冲的动作，过程很漫长，姿势很别扭，需要我们松开油门来适应。Up!在这时候的表现还不错，俯冲的动作不明显，但是换挡的时间同样漫长，平时开惯手动挡或者自动挡的司机，都需要有缓冲期才能适应这驾驶方式的不同，但这并不是Up!变速箱难以忍受的地方。
因为国内路况复杂，我们经常需要堵车跟着蠕动，偶尔还要兼顾超车任务，这时候AMT变速箱的逻辑就变得不那么容易亲近，每当我们认为需要2挡压榨转速加速超车的时候，变速箱都很自以为是地升到3挡来节省燃油，需要我们把大部分油门踩下去，变速箱才很不情愿地降至2挡;而当我们堵车时候，需要进行短时间加速跟车，变速箱却异常聪明地帮我们把档位维持在2挡，压榨转速随时准备冲刺，挡位拖扯此时又会非常明显，让人感觉到非常不舒服。所以在市区用车的时候，这AMT变速箱更像是一位上路经验不丰富的新手，在试图帮助你换挡，但效果却不如自己手动换挡那么舒服。在这点上，大众很有必要给Up!早点想办法更新程序，植入多些国内驾驶习惯的程式，让变速箱换挡逻辑更聪明些，这样驾驶者和乘客都不会觉得堵车那么难受。而Smart正是这么做过程序改进，所以现款在售的Smart fortwo换挡已经正常许多了。
比Smart增加几度舒适 尾厢处有漏风迹象
Up!虽然是微型车，用前麦弗逊和后扭力梁的结构，单看参数表很可能有键盘车神会觉得，这辆Up!舒适性不会好到哪里去。当然，有了Smart fortwo作为参照物，Up!已经称得上非常舒服，起码见到沙井盖我用到处找地方躲开，平时城市里面能够遇到的坑洼或者市政修路，我大可安然通过，悬挂的韧性表现很好，前排乘客肯定不会皱眉头，在微型车阵营里面，Up!已经做得不错。但毕竟身材不丰满，Up!在通过起伏路面依然保留着微型车的轻浮感，稳重的感觉没有Polo来得那么明显，贴服性会稍稍轻点。
作为城市用途居多的车型，我对这悬挂的滤震效果很满意，可是噪音隔绝能力实在是一般，问题不是出现在门板、底盘或者玻璃上面，而是在后面两个轮拱的位置。前轮拱内侧是经过处理的，有黑色塑料盖板隔绝，这么做能让碎石弹起的声音变得小一些。可是后轮拱的位置要做得大胆放任许多，直接把车架裸露出来，和拍三级片一样没有任何打马赛克的痕迹，甚至是后方雷达的电线都在此出现。这么随意廉价的做法，就让我们雨天行车或者经过碎石路面的时候，后轮拱产生的路噪变得很明显，碎石击打车架的声音很清脆，感觉是没有遮掩似的。另外，我们加速时候排气管所发出的声音，都不会有任何处理直接传入车厢，这种被声音侵犯的感觉，让车厢里面的乘客心情打了折扣。
除了车辆后部轮拱隔音措施做得不好，导致路噪增大和漏风的现象以外，Up!前排乘客的待遇还算是及格。但如果大众想把Up!包装成为小资一族的精品车型的话，那么这些小细节的部分，就要更加认真地做改善了。
Up!到底想怎么卖?作为Smart车主，我是这么看的
很显然大众知道将Up!国产并没有好处，因为除了要花大手笔建设生产线以外，大众还得扛住这辆微型车的精品市场形象，毕竟Up!跟铃木奥拓或者比亚迪F0总有种说不清的微妙关系，所以用进口的方式买着高配车型，这策略明显更加靠谱，毕竟进口车看起来会更加值钱，有逼格很多。
好吧，作为Smart fortwo车主看看新兴对手大众的Up!，他们两者实在有很多共同之处，例如变速箱顿挫是让我们那么容易心伤，1.0L发动机却出乎意料的够用，多种外观和内饰的搭配，市场上这价格能买到最简陋的配置等等，这都是两辆作为精品轿车的特性所在。但这都还不是最吸引消费者埋单的原因，一切都是来源于情调，这情调又能引申出个性的问题。
Smart fortwo的存在很简单，就是双门双座，市区里面怎么开都感觉灵活，倒车还不用顾虑任何东西，爆满的停车场总有Smart fortwo的位置，这是正统Smart最吸引的地方。而Up!这次同样想走灵活个性路线，比Smart fortwo多两个座位可以跟朋友分享，油耗看起来也挺吸引的，体格也做得很娇小了。可是，这两位朋友都在做城市微型车，定位都很精致，而不是普通代步用的微型车(像长安奔奔mini、铃木奥拓这类)，讲求情怀的诉求。在国内这么现实的看法下面，Up!无论进口与否，都是挂着硕大的大众LOGO，和辉腾去的都是大众的经销商处保养;但Smart fortwo却不相同，车厂和著名手表供应商Swatch合作，有着特殊的LOGO挂在前面，跟奔驰进出同样的经销商，显现的逼格要比Up!更高规些，即便是同样的价格购买，拉拢着Smart fortwo来对比未免不合时宜。反倒是把自己的甲壳虫带进来，作为新晋门童的Up!，或许会有更多晋升的机会。毕竟Up!对于国内消费者来说，还是全新的车型，要吸收了解这款微型精品车，而且还挂着大众LOGO，确实是有些难度的。
【大众进口Up!1.0L汽油版首试印象】
突出优点：多种鲜艳外观颜色;车厢充满个性化味道;1.0L发动机给力;4个座位。
主要短板：变速箱拖扯感难接受;三缸发动机声音沙哑、震动明显;尾厢有漏风问题。