自认为没有SUV的一汽-大众，声称自己的新车会是一款正经的SUV，但事实并非如此。只是一辆跨界车。说真的，从市场规模来说，旅行车和SUV是没法比的，但我想说这种行为很好。毕竟国内其实有不少人自称是旅行车爱好者，近几年也有人玩过桑塔纳旅行版。可见国内市场还是有旅行车的，就看有没有人能激活了，还是有信仰加成的魏有这个潜力！
不是一汽-大众的荣耀。
之前看蔚领的官方地图，网上很多评论说，这不就是一汽-大众创造的美景吗？我当时也是这么想的。但是，看到真车之后，就真的不一样了。蔚领的造型设计比较讲究。像大众GTE或者新一代途观，进气格栅有锯齿状的装饰部分，车尾的线条设计比郎静更丰富更动感。它看起来至少不像其他大众汽车那样平淡乏味。此外，蔚领的车身长度比郎静长11厘米，所以整车看起来更大更苗条，甚至尝起来像A4 Allroad，所以在大众的尺寸方面设计很精致。
但是，这种精致和关注仅限于外观，其他方面都很常规。在魔改中延续PQ34平台的是1.6L和1.4T的驱动力就连内饰也和其他使用PQ34平台的车一模一样，包括一些人体工程学上的缺点，比如只能上下调节的方向盘，旋钮控制的座椅靠背。似乎一汽大众说，大部分精力都花在了六年打造的蔚领外观上。
11厘米的长度不在后排，而是在后备厢。
正如我刚才所说，蔚领的体长比郎静长11厘米，也就是4559毫米。但是这个身体其实不是很长，比它自己的宝来短3毫米，比翡翠德比短11厘米。轴距没有变化，和其他PQ34平台基本一致，继续是2614 mm，所以长度的差别真的只是车身造型的变化。
但是车身的长度其实并不能代表什么，关键看内部空间的利用率。后排方面，蔚领的空间与同平台的宝来基本一致，只是乘坐位置更高，空间只能说紧凑，即使是顶配车型也没有后排空调出风口。但是和郎静相比，蔚领的坐垫更长，腿部支撑更好，坐起来也比郎静舒服。
作为一款旅行车，蔚领的优势在于后备厢的空间。我测量了蔚领的后备厢深度，109厘米，比郎静的后备厢深14厘米。可惜我手头没有Jade的数据，暂时没法对比。回广州再补。反正蔚领的尾厢目测够大够高，而且是平的，配12V电源。
唯一想吐的就是后排座椅放下会比较麻烦。在将头枕放平之前，有必要拉起坐垫并取下头枕。必须用双手分三步操作。一般来说，空间很实用，但不方便扩展。
开车依然是熟悉的大众口味。
开车方面，没什么好说的。如果你开过PQ34平台的大众A级车，大概就能知道在蔚领开车是什么感觉，各种功能都一样。动力方面，依然是1.6L 6AT和1.4T DSG的经典组合。本次试驾不提供1.6L车型。不过，1.6L宝来是一个月前开的。可以说大众的1.6L低扭矩动力一般，在市区行驶肯定是欧版的。只有用脚踩油门，才能跟上前面的车。
相反，是1.4T DSG的组合。经过多年的合作，体验足够完美，低速时的抖动再也感受不到，驾驶足够轻快有力，爆发力足够强。体验会比1.6L好很多如果双离合的稳定性不是很纠结，我个人推荐1.4T的动力.
蔚领最好的
虽然魏使用的是大众PQ34平台，不是最新的平台，但必须说，驾驶品质还是很受欢迎的，厚重感也相当不错。别说走城里铺的路。即使开3天，沿途修了一些国道和烂路，蔚领的底盘也能很好的过滤震动，好像车轮下面有床垫。而且，哑巴也做得很好。在烂路行走时，悬挂性能低调，没有碎石撞击底盘的声音。高速行走时，风噪和路噪得到很好的控制。舒适性，可以说是蔚领最好的卖点，与A级车中的高手相比。这种舒适性表现也很出色。
整个系统配备了全景天窗。
暂时不知道价格，但是有配置表。配置方面，有赞也有弹。值得称赞的是，ESP、定速巡航、全景天窗都是全新的标配。1.6L和1.4T的顶配将配备换挡拨片。实际上，氙气大灯、LED日间行车灯，甚至带屏幕的多媒体系统都必须单独选择。也就是说，就算买顶配的，也只有黄色的蜡烛灯，多媒体系统没有屏幕。这两点真的很出格，除非它的定价足够爆款，否则真的有点抠。
总结：看你有多爱旅游。
估计很多人和我一样，一直在戳蔚领平台，但是试驾之后，我不得不承认，蔚领给了我们很好的体验。旅行车外观有特色，底盘舒适，驾驶方便，空间实用。对于我两个孩子的爸爸来说，后备厢的空间特别有吸引力。如果你能接受一些内饰、配置、人体工程学上的小瑕疵，那么蔚领值得推荐。只有这一切的前提是你能消除同价位SUV和MPV的诱惑，对旅行车有足够的热爱。
【一汽-大众在蔚领的第一印象】
突出优点：货车造型特殊；容易驾驶；1.4T动力体验。
好;底盘舒适性上佳;尾厢空间实用。主要短板：内饰设计古板;人体工程不够好;配置很多要选配。