在我看来，斯柯达是中国合资品牌的二线，没有马自达鲜明的品牌调性，也没有像现代起亚那样不断尝试优秀的设计。斯柯达作为大众集团的子品牌，近年来已经相当“吃香”。产品布局和大众同根同源，产品性能相当令人满意，很难说有明显的缺点。
为了迎合轿跑车SUV的潮流，斯柯达在去年11月正式推出了科迪亚克GT。虽然它在外形上比原型车科迪亚克更加灵活，但各方面还是很稳定的。说到底，感觉是一款经济舒适的五座SUV，挺适合家用的。
严格来说，科迪亚克GT不是新车。与科迪亚克相比，其主要变化出现在B柱之后。利用向下的滑移线打造溜背造型，让整个车身从侧面和背面看起来都更加利落，符合现在年轻人的审美。
尺寸方面，科迪亚克GT比原型车短(-64毫米)低(-27毫米)，轴距和宽度一致。肉眼可见，更多的是由于形状的不同，在视觉上带来了光感，略微改善了科迪亚克的方正和沉闷。
详细来说，为了强调身份的差异，科迪亚克GT两侧车门与翼子板连接处的装饰换成了红色GT，而不是“科迪亚克”二字。此外，为了配合后溜造型，尾灯造型有所改变，车顶行李架也采用了一体式纵轨设计，取代了科迪亚克上分离式纵轨造型。
科迪亚克GT没有提供七款车型，但整个系统有五款，这可能是由于溜背造型的影响。不过轴距2791mm，五座布局，空间表现还是相当不错的。即使有高或胖的家庭成员，他们也不会感到沮丧。说到空间，虽然定位为SUV，但这款车的后备厢开口还是偏高，拿放大的物品不太方便。而且后备厢内部不整洁，两侧凸起比较大。
内饰方面，GT版基本保持了与科迪亚克相同的设计，除了最低配车型外，全系配备了10.25英寸液晶仪表和8英寸中控触摸屏。虽然这些配置现在已经司空见惯，但是如果现在20万左右的车没有这些，感觉还是挺过时的。中控屏提供的功能是常规的音乐娱乐、导航、车载蓝牙、手机互联，操作逻辑清晰，反应迅速，使用方便。
此外，科迪亚克GT还配备了智能语音识别系统，它并不是能够识别自然语境的高级系统，而是需要配合“她”指定的词条的系统。比如你说“播放音乐”，只能选择它提供的选项，“蓝牙音乐、CD播放器……”。这个语音识别系统其实用起来很别扭，我宁愿手动操作。
如果说有什么让我对这辆车感到不舒服的地方，那就是它的前杯架的布局。由于变速杆后面增加了两排按钮，杯架向后移动，与中央扶手箱连接。如果扶手盒盖不是故意向后移动，就会盖住杯架，当你需要使用杯架时，扶手盒盖会再次向后移动，手也不会休息。这种设计可能需要一些时间来适应。
此外，科迪亚克GT采用了一体式座椅设计，使其看起来更具运动感。除了造型不同，其实这款座椅的承载效果和保障性几乎和普通座椅一样，属于一般水平，相当符合这款车的家用定位。
本次试驾为2.0T大功率四驱版本，最大功率220匹，最大扭矩350牛米，匹配7速动力换挡。提供经济、标准、运动、个性、雪地五种驾驶模式。
首先，我尝试了标准模式。第一印象是动力充足。市区的走走停停、起步、低速动态响应都挺积极的，而转弯是轻的，轻到我这样的女生都觉得很轻，男人可能会觉得自己有缺点。在这种模式下，悬架保留了德系车挺括的路感，作为一款大型紧凑型SUV，它的过弯支撑比预期要好，但同时又尽量滤掉一些小颠簸，提高乘坐舒适性。
选择运动模式，油门的响应明显变得更加主动，稍微保持2500rpm左右的转速，就能让动力随时响应驾驶者的需求，加速快没问题。我们在大理试驾时，不时会遇到陡坡。即使我们从半坡起步，运动模式也能轻松应对。另外在S挡，转向手感比D挡重一点，我觉得刚刚好。
与标准模式和运动模式相比，经济模式的调整是为了节油而存在的，预计动态响应会更加保守。这种模式没什么好说的。个人不建议车主每天都使用这种模式。接受这个还不如买2.0T低功率或者1.4T低价，可以省更多的钱。
除此之外，科迪亚克GT还提供OFF ROAD越野模式，悬架稍微硬一点，减少颠簸路面行驶时给车身带来的晃动感。其实买这辆车的朋友要走烂路的机会会有多少？这很难说，但至少每个人都不应该跟随它进行真正的越野。
说到油耗，结合三个不同人的驾驶习惯，载着四个成年人，绕着大理洱海跑，大部分时间都是走在时速80公里以内，不停停，表观油耗11升。和一台2.0T相比，高吗？个人认为可以接受。也许人们的想法会有差异。
便宜是普通人买车最受欢迎的东西，也是他们最终选择的重要因素。
之一。柯迪亚克GT提供了原型车柯迪亚克没有的1.4T版本，拉低了入门价格，起步指导价18.18万，而2.0T低功率版起步价比柯迪亚克同排量车型略高5000元，为19.19万。和途观L比，同动力版本基本要便宜个2-3万，和昂科威比，定价也要低个3万左右。在市场端优惠后，也同样精准地保持比两个动力和尺寸相当的对手略低，且在一些舒适性配置上更加丰富。
聊经济性，柯迪亚克GT还是挺真诚的。要说服更有新车购买力的三四五线城市消费者，价钱和东西，都要说得过去，这两天在云南大理试驾，路上斯柯达旗下车型的能见度就挺高的。当地的陪驾教练也说，当地人更喜欢性价比高的车，不太在意信仰呀品牌号召力呀什么的。
就家用五座SUV来说，柯迪亚克GT可以做到称职，造型符合主流审美，空间、做工、功能、驾驶体验都是合资车该有的水准，但也挺难说这台车有什么多大的亮点。总的来说，柯迪亚克GT其实就是提供给用户一个区别于柯迪亚克的选择，两家主要用途都是家用，定价差异也不是很大。大家在选的时候，更多可能就是看造型、看座位数是否符合自己的需求了。
【斯柯达柯迪亚克GT首试印象】
突出优点：空间够大;做工还不错;舒适性好。
主要短板：前排中央储物布局可优化;尾厢开口高且内部不规整。