你有没有注意到，近年来，无论是在一线大城市，还是三线、四线小城市，马路上汽车的增长速度总是比马路上快很多，道路越来越拥挤，停车越来越难？但是如果你开一辆smart fortwo，这些问题对你来说就容易多了。Smart fortwo空间小，只能坐两个人，但这恰好是这款车最大的优势。但这些在欧洲非常受欢迎的优势，在中国这个新市场却不受欢迎。我们的消费者似乎更喜欢空间越来越大的汽车，比如SUV。
当然，上一代的smart确实有很多值得吐槽的地方，这也是很多人又爱又恨的原因。在4月的上海车展上与中国消费者见面后，新一代smart fortwo正式来到我们身边。来看看这新一代都市小精灵相比上一代进步了多少。
电源系统不再充满插槽。
上一代smart fortwo最关键的问题是动力系统的NVH和匹配完善性。一台振动噪音很大的三缸发动机，一台挫折感很强，经常思考人生的AMT变速箱，在拥挤的城市道路上遇到堵车，将是一场灾难。
新的smart fortwo在电力系统中做出了巨大的改变。1.0L三缸发动机的动力参数变化可以忽略不计，但变速箱已经从AMT改为6速双离合变速箱。你一开始，就会觉得不一样。当你挂D挡，松开刹车踏板，汽车会像以前一样不踩油门前进。似乎起步反应没有以前那么灵敏，发力初期感觉有些迟钝，但比上一代流畅多了，换挡动作和动力连接都很自然。
变速箱的变化确实值得称赞。大部分情况下都是相当平顺的变速箱，平顺度甚至和大众DSG处于同一水平，比目前很多汽车品牌的双离合(包括合资和自主)都要舒适。这次试驾通过了拥挤的城区。频繁走走停停的情况下，变速箱会在1挡和2挡之间来回切换，但感觉像是熟练的司机开着手动挡换挡。你可以明显地注意到一些运动，但是这个运动并不生硬和嘈杂。况且其他时候变速箱都很平顺，你在市区低速行驶时很难检测到变速箱的换挡情况。用手动模式升速提取动力输出，你只会听到发动机转速的变化。换挡还是挺舒服的，很难有顿挫的感觉。
新款smart fortwo具有驾驶模式选择功能，但只能在经济和运动之间切换。两种模式差别很大，主要体现在油门的响应速度上。如果以踩油门获得动力的过程为例，运动模式需要半秒，而经济模式需要三秒，真的非常慢。所以只能一路切换到运动模式，但中低速时动力还是比较沉闷，没有上一代那么活跃。但是，如果你只判断这是一辆“肉车”，那你就错了。当车速超过60公里/小时时，发动机的后劲似乎比前一段更足，速度提升到120公里/小时时也没有气馁的感觉，虽然没有推背的感觉，但速度计的指针一直在奋力向上爬。
另外值得一提的是这台发动机的声音。smart fortwo的仪表看不到转速，但当你感觉到转速超过一半时，发动机会发出类似高速四缸发动机的激昂声音，转速越高越过瘾。虽然此时给你动力的快感并不明显，但听觉的刺激却很过瘾，甚至有种开着红头本田发动机“爆TEC”的感觉。有时候，驾驶乐趣真的不必用G值来衡量。
新一代smart fortwo虽然研究的是实际功率，但与上一代相比并没有太大的提升。但更流畅的动力输出显然会让车主在城市里开起来更舒服，可以算是打消了很多人买这款车的大顾虑。
它不再像底盘凸起的卡丁车。
以前都说smart fortwo像卡丁车，因为从底盘滤震、踏板设置、坐姿都像卡丁车。每天开车其实是很不舒服的，但是这些方面在新smart fortwo中都有很大的提升。首先，底盘调校方面的进步相当明显。上一代的底盘调校比较硬，坑洼、井盖、减速带等颠簸会相当生硬地传递到你的身上。有个梗说，上一代smart的车主在市区开车时经常要紧急变道，因为他们躲在井盖里。
新的smart fortwo在底盘舒适性上要好得多，减震器也不像以前那么硬了。虽然按在井盖上身体还是会轻微晃动，但是要柔和很多，舒服一些，也不会闷。而且减震器传来的声音也很扎实，车架也没有松动的感觉，不再需要像以前那样避开烂路。
此外，与驾驶密切相关的两个踏板都从原来的落地式变成了现在的悬挂式，角度更接近普通车，驾驶起来自然多了。而且上一代的刹车踏板也很重，踩上去好像和真空助力的赛车拆卸刹车踏板一样吃力。新一代的刹车踏板变轻了很多，虚拟位置和制动力都很正常。万一堵车，新的smart fortwo肯定会比旧的减少很多疲劳。
上一代车型与卡丁车无关，就是转弯，虚拟位置大，转弯次数多，进入地下停车场这样狭窄的地方。
的话双手会非常繁忙。新一代smart fortwo在转向上的感觉就要正常多了，虚位虽然还有，但和一般家用车相近，随着转向角度的增加，阻尼的力度变化也十分自然。反正，现在这套转向系统会让你感到无感，但保证了灵活轻松的操控感，这对于smart fortwo来说，已经足够了。新一代smart fortwo的轮胎改用了更宽的规格，前后轮胎宽度分别是165/65R15和185/60R15，快速变线时的抓地力不错，可以提供充足的操控信心。此外，通过对转向系统的优化，新smart fortwo的最小转弯直径只有6.95米，也就是说半径还不到3.5米，在许多常见的乡村小巷里也能轻松掉头，这是其他车想都不敢想的。
小黄人式的设计语言
近年诞生的众多动画人物中，我独爱小黄人，不仅它们那呆萌中又带点贱贱的感觉，还因为他们活泼搞笑的性格，确实会带给大家许多欢乐。如果要说汽车世界中谁最小黄人，那就非新smart莫属了。
新smart fortwo加入了更加卡通化的前脸设计，就像一副有点羞涩的笑脸，相信女孩子看到这副前脸都会被萌到。浑圆大灯就像二次元常见的水汪汪眼睛，而且下方的方向灯不亮的时候也很想腮红，微微上翘的蜂窝状进气格栅也像在呆笑，确实比起上一代要呆萌许多。整个车头看起来要比上一代敦实很多，从侧面看也要高出许多，这是为了在碰撞的时候对行人起到更好的保护作用。国行版的smart fortwo在细节方面和上海车展时展出的欧版有些许不同，主要表现是雾灯被取消了，大灯里U型的日间行车灯变成了一条镀铬的装饰，换成下方横条状的样式。
从后面看新smart fortwo，最大的变化仍然是在车灯，尾灯的面积比起上一代长大了许多，造型也与车头大灯行成了呼应。内部采用了LED光源，晚上亮起来更加醒目，远远看过来就非常有辨识度。加上车身加宽了的原因，车尾看上去也大了不少，给人更加厚实的感觉。新smart fortwo拥有超过40种的配色方案，当中许多撞色的方案都非常抢眼，相当符合其活泼精灵的个性。
进入新smart fortwo的车厢，我觉得内饰的氛围甚至比外观还要更卡通一些，色彩和线条的运用更加大胆和放纵，同时也保留了很多smart fortwo经典的设计元素，例如中控台上两个的两个球形空调出风口，替代了以前的两个外星人眼睛一样的仪表。中控台的设计有点类似现在奔驰的做法，把多媒体系统做成悬浮式，车内许多圆形的造型设计让车厢年轻感十足。新smart fortwo在激情版中提供了双色的内饰配色，除了我们这次试驾的这台采用黑白撞色外，另外还有橙黑色，氛围相当的活跃。
空间真的比上一代大了?
按照官方的介绍，新款smart fortwo比上代宽了100mm，坐进车厢确实能感觉到自己与副驾驶的距离已经没有上一代smart fortwo挨的那么近，如果旁边坐了个穿短裙的妹纸的话，新smart fortwo在挂挡的时候似乎就不再有揩油的机会了。虽然有点可惜，但整个头部和横向的空间都确实开阔了不少。
同时得益于车身的加宽，中控台的设计也改用了常见于一般轿车的T字形中控台，档杆前方还出现了杯座，杯座下方还有一个不小的小抽屉，储物便利性与一般轿车相比只能算是一般，但比上一代已经加强不少了。
如果哪天你想来一次说走就走的旅行，你还真的可以开着smart去机场，因为现在的尾厢终于能放下一个24寸的行李箱了。而且，尾箱延续了分层打开的方式，下层尾门上还有带有盖子的储物格，如果你的体重低于100kg，还可以放心地坐在上面休息，实用性很强。而且尾厢里还配备了遮物帘，这在我们的现实环境下是非常实用和有必要的装备，而且这个遮物帘还带有隔层，可以将尾厢的空间和车厢乘坐空间隔开，非常人性化。
现在的定价就是逼着你买高配
新smart fortwo目前只推出了两款车型，分别是硬顶灵动版和硬顶激情版，同为1.0L的发动机，价格分别为12.5万和13.6万元。在我的角度看来，如果smart已经是你准备出手的车型，那么你就好不犹豫地选择激情版吧。
因为，这两款虽然价格只相差1.1万的车型，但其实从外观到内饰再到配置都有很多差别。从外观说起，激情版拥有黑、漆面黑、白和银四种颜色的车头中网可以挑选，而灵动版只有黑色可选;激情版的轮毂是双色的铝合金轮毂，而灵动版只是单色的。内饰方面，灵动版只有全黑一种色调，而激情版则·有黑白、黑橙和黑灰色，氛围要更加活跃。在说到配置就更多了：带3.5英寸液晶行车电脑的仪表、多功能真皮方向盘、全景天窗、驻车辅助系统、方向盘和座椅高度可调、电动调校后视镜、倒车雷达，是不是觉得多花这1.1万很值呢?
做一个现实主义的享乐派
这次有一位媒体同行抛出了一个有趣的比喻：如果MINI代表的是欧美流行音乐的话，smart代表的就是更新潮活力、风格更加多样化的电子音乐。我觉得挺恰当的，MINI的消费群体讲究的更多是“范儿”“品味”和“潮流”，和Billboard排行榜上的歌曲很是类似;而smart的用户更讲究的是享乐，享受年轻的生活，可以随时释放自己的压力，这不就是跟一首动感十足但又可以有多种风格的电子舞曲很是相似吗。想想，还有什么比你在堵车的时候转进了一条别的车走不进的小巷，轻松躲过拥堵;又或是在车满为患的停车场，你停进了一个别人都停不进去的“隐藏”车位更得瑟、更酸爽、更开心的事吗?
新一代smart fortwo在保持了一贯小巧灵动的特性外，更好地改进了自我，让动力匹配更加完善平顺，让底盘更舒适，让空间更大，也让配置更加符合年轻人的喜好。如果你对车没有太多功能性的要求，但又希望享受汽车带来的自由自在的感觉，我想smart fortwo真的是一台非常适合你的车。
【全新smart fortwo首试印象】
突出优点：动力比老款平顺许多，除1、2挡外变速箱顿挫极小，市区开很轻松;中高速的加速依旧畅快，而且发动机声音很悦耳;内饰氛围更高级，储物和乘坐空间都更充裕。
主要短板：加速时油门响应偏慢;方向盘虚位比较大;中低速发动机噪音和底盘噪音都比较明显。