皮卡在中国的处境可以用一首歌来代表，那么近又那么远。对于普通大众来说，皮卡太普通了。它们用于供电、供水、道路管理、警察和城市管理。但是对于汽车消费市场来说，皮卡估计占比不到1%，卡车式的政策待遇确实让普通个人难以接受。所以皮卡市场一直是企事业单位支撑，个人买家很少。不过，今天测试的郑州日产纳瓦拉表示，希望尝试打开个人市场。
打开个人市场，形象，舒适，AT。
读单词太累了，我不转圈。纳瓦拉说他想冲击个人市场，但我不敢说他不能成功。但至少汽车本身确实是最文明的，最接近日常使用，最不像皮卡里同级别的工具车。为什么这么说？我总结了三个原因，形象，舒适，AT。
除了使用，买车一个很重要的功能就是体现自己的身份和品味。所以，要让个人选择你的车，首先车的形象要提升自己的个人形象。有些皮卡感觉像卡车或“农民的口袋”，而纳瓦拉至少感觉不像卡车。前脸和自己的高端SUV乐途一样，车身非常饱满，细节很多。
当然，五十铃D-MAX在外形设计上也不错，但纳瓦拉在做工材质的细节上，从外观到内饰都更加精致。况且日产的车标对于大众来说还是比五十铃高一点，没有很强的商用车标志，应该更容易被个人买家接受。
相比D-max和纳瓦拉的形象优势，可能是各入所见的问题，不一定是水平。但是在驾驶舒适性方面，要负责任的说，纳瓦拉比D-max高，绝对是同级别中最好的皮卡。这个怎么解决？首先是底盘的滤振水平。纳瓦拉虽然后悬架采用了钢板弹簧，但滤震效果无法与琦君、逍客等这些SUV相比，路上小地震、弹跳也相当多。但是如果放在皮卡的维度，纳瓦拉的振动过滤已经很突出了，振动至少感觉被过滤削弱了。振动的幅度、频率和高速稳定性都比D-MAX强很多，是一款可以在里面长途行驶的汽车。
除此之外，纳瓦拉的底盘隔音也不错，用AT轮胎(全地形轮胎)跑起来也不觉得很吵。而且2.5L汽油发动机的7AT变速箱的NVH也是相当不错的，更不用说D-MAX的柴油发动机了，即使和日产自己车的2.5L CVT相比，纳瓦拉的动力系统也不会差多少。
说到动力总成，问问自己，除了性能控制，谁会买手动挡的车，甩左脚？因此，有一个可靠的自动档进入个人市场和千家万户是必要的。我想说的是，纳瓦拉的自动变速箱的体验有点出奇的好。这款来自Jatco的7AT变速箱，换挡平顺快速，日常体验完美。我总觉得他上坡的时候降档不够积极，我只好再次踩油门给我更多的降档，越野的时候逻辑不够聪明。不过在非极限驾驶的情况下，这款7AT还是比较可靠的，在最起码有必要的时候老婆也很容易上手。
皮卡空间有多大？
如果一个人想卖皮卡，他要么喜欢皮卡的形象，要么喜欢皮卡的越野性能，要么更喜欢它的装载能力。那么纳瓦拉有多大呢？光看数据太抽象，可能比我们常见的模型更好理解。
纳瓦拉的车身尺寸为长5263毫米，宽1850毫米，高1808毫米，轴距3150毫米。如果想在SUV里找个差不多大小的，可以直接找Q7和陆巡。而且纳瓦拉的长度和轴距甚至比陆巡还要长20厘米，可以想象在市区驾驶这样的皮卡是一项极限测试技术。
然而，如此夸张的指挥数据实际上是被腾出来给尾箱的。这个尾箱有多大？一般琦君、CRV等SUV的尾箱深度在90cm左右，而纳瓦拉的尾箱深1.51米，宽1.56米，超过2平方米。头顶仍有巨大的扩张空间。如果尾箱停在广州，可能会占用8万元或9万元，占用大量空间和资源。因此，皮卡在很多城市仍然被当作卡车对待，也受到限制。
所谓的行业有专业化，重点是皮卡空间，其中待遇最差的一定是后排乘客。我测量了后排的空间，纵向空间只有63厘米，而同样标准下的飞度后排纵向空间也是78厘米。不过据说纳瓦拉的后排空间相比之前的D22有了很大的提升，座椅的角度和厚度都经过了特别的设计，所以后排座椅的舒适性要比同级别的皮卡更好。只能说，如果买皮卡，不要想着给后排太多空间，专心装车就好。
有什么不足？
如果这样完了，我肯定会被骂。这篇文章太软了。是的，恐怕你不会看到，所以让我们谈谈纳瓦拉有什么问题。第一点是权力。纳瓦拉全系使用2.5L汽油发动机。高速公路上的行驶动力还可以。还不如深踩油门。然而，当去越野场合时，很难爬陡坡。可能是251Nm的扭矩不够，但越野的硬朗气质不如D-MAX。
二是ESP。我看了纳瓦拉的配置，可惜看不到车身稳定系统，没有完整的系统。对于个人用户和一些关心ESP的人来说，仍然缺乏保护。
还有一点应该算是未知。这是纳瓦拉的四轮驱动系统。制造商表示，它使用电子控制的兼职4wd系统，并具有低速四轮驱动模式。但是具体的结构布局，是否有差速锁等等，目前还没有公布更多的信息。
总结：
与纳瓦拉密切接触。
一整天，走了一百多公里公路，又穿越了四五个小时沙漠和碎石路，我的第一感受是这车真舒服，而之前试驾了一天D-MAX，感受却是这皮卡日常是没法长期开啊，太折腾了。对于纳瓦拉，我的总结是它是20万内最舒服、最不硬派的皮卡。至于向个人推广有没有戏?我看还是有的，首先纳瓦拉的形象就不错，自身素质也靠谱;再有，价格不过分，厂家的人都说跟之前D22的价格差不多，也就是13和18万元之间，如果有人要买个二手的霸道或陆巡去野外玩，可能纳瓦拉也是个不错的选择。
【日产纳瓦拉首试印象】
突出优点：行驶舒适性好;装载空间大;动力NVH好;7AT变速箱平顺。
主要短板：越野动力不够;全系没有ESP。