奥迪-tron不仅标志着该品牌首款纯电动SUV，也是澳大利亚首款提供摄像头替代后视镜的乘用车。
在E-Tron系列中，一项名为“奥迪虚拟外后视镜”的不寻常技术是可选的，但它是第一版的标准配置。
它看到了熟悉的外后视镜，取而代之的是一个集成的小型摄像头，通过a柱底部的7.0英寸显示屏将信息数字化投射到机舱内。
其思路是提供更好的空气动力学性能，降低风噪和气动阻力，从而延长电池寿命，改善弱光下的视野。
然而，正如云硬盘编辑特伦特尼科利茨在他对E-Tron的评论中写道的那样，可能需要一段时间才能习惯。
“比如变道的时候，我发现一开始一直在找镜子的位置，但你很快就习惯了。图像本身的分辨率非常好，”编辑尼科利茨写道。
据奥迪澳大利亚公司的Shaun Cleary介绍，这项技术在其他市场已经被证明“非常受欢迎”，但目前还没有计划将其推广到奥迪产品的非电动领域。
Kireri说：“现阶段，我们已经开发了它，以满足E-Tron等全电动汽车的独特需求。”
虽然奥迪新款电动SUV无疑是澳大利亚首款后视镜设置不寻常的乘用车，但这并不是我们第一次在路上看到这项技术。
事实上，这一功能在今年早些时候首次作为梅赛德斯-奔驰Actros卡车的一个选项亮相，奔驰称之为技术MirrorCam。
从那以后，梅赛德斯看到大约50%的买家选择3000美元的选项。
“我们有一些非常热情的顾客喜欢它。我们中的一些人已经在演示卡车上尝试过，并决定他们应该坚持自己的知识，用普通的镜子订购Actros。我们非常乐意为客户提供选择，”戴姆勒卡车和客车部门公关总监詹姆斯斯坦福(James Stanford)表示。
斯坦福德解释说，“MirrorCam有两个主要优势。一是视野增大。卡车后视镜自然很大，所以在十字路口可以遮挡很多视线.……MirrorCam打开了地平线。”
“第二是燃油经济性。我们没有足够的数据来显示在澳大利亚可以减少多少阻力和节省多少燃料(这将取决于应用、负载等)。)，但我们知道它会被拯救。在公路运输领域，燃料成本占运营成本的很大一部分，任何节约都是宝贵的。”
奔驰表示，摄像头较高的位置“不仅保证了出色的可视性，而且污垢也比较低的玻璃镜少得多”，镜头还有“防水涂层”。
奔驰澳洲产品传播经理瑞恩刘易斯表示，目前还没有在乘用车上推广这项技术的计划，但他表示这并非不可能。
刘易斯说：“我们研究所有新兴技术及其应用、相关性和潜在优势。”
侧镜相机可能是新的，但澳大利亚以前也提供过类似的产品，最引人注目的是路虎车型上提供的ClearSight后视镜，如新的Defender和Discovery Sport。
ClearSight后视镜为选装配置，可通过安装在车顶摄像头上的镜头进行数字增强，避免后备箱或第三排Defender车型带来的视野问题。
这一技术也延伸到了汽车的引擎盖上，通过使用ClearVision技术，引擎盖也可以有效透明，从而为越野驾驶者提供了查看车下地形的机会。
捷豹路虎宣布将于2021年在Evoque上提供ClearVision，但计划在不久的将来将这一技术扩展到路虎和捷豹系列的其他车型。
曾经一个省的高科技概念车，似乎可以提升甚至取代技术。如今，它在澳大利亚汽车中已经变得司空见惯。
虽然奔驰和奥迪可能是第一批使用侧镜概念的人，但我们感觉他们绝对不会是倒数第二。