日产在电动汽车领域并不陌生。事实上，它是该领域的先驱制造商之一。日产聆风为小型且价格合理的电动汽车铺平了道路，而现代版一次充电可行驶226英里。日产已经在全球销售了45万辆Leaf汽车，并将继续在EV游戏中发挥重要作用。
虽然更长的电动续航里程和更低的价格是好事，但日产承认，制造有趣的电动汽车的机会很多，特斯拉早就意识到了这一点。即使是入门级的Model 3也有令人愉悦的驾驶动态。
考虑到这一点，日产宣布将采用平衡的、以客户为中心的方法制造电动汽车，并将从其新的e-4ORCE全轮控制技术开始，该技术将为每个人提供动力，通过向所有四个车轮提供即时扭矩来提高他们的技能。该系统设计用于在任何给定的驾驶情况下提供平衡且可预测的动力。
那么这个系统是如何工作的呢？简而言之，e-4ORCE系统是基于双电机和从日产GT-R的ATTESSA E-TS扭矩分配系统获得的知识而构建的.该系统将扭矩分配给前轮和后轮，并可以100%分配给前轮或后轮，从而提高转弯能力并平滑动力传输。
当全新日产400Z首次亮相时，就宣布倾向于注重性能工程。日产动力总成和EV工程部负责人Ryozo Hiraku认为，全新e-4ORCE系统是日产的一个开创性时刻：“e-4ORCE控制技术是我们全轮驱动技术和底盘控制技术的结合，也是我们电动汽车开发的专长。E-4ORCE不是继承者，而是很多人的发展。”
日产认为，这项新技术不仅将提高其汽车的驾驶安全性，还将为其电动汽车系列提供日产Leaf极其错过的乐趣因素。平谷总结道：“我们希望新手能以非常自然的方式对车辆的反应感到满意。一旦人们习惯使用e-4ORCE汽车，他们可能会惊讶于没有e-4ORCE汽车。”