沃尔沃P1800上市已经60年了，它的赛车伙伴Cyan Racing也对它进行了现代化改造——但它并不像我们最初想象的那样全电动。
沃尔沃P1800 Cyan本周在欧洲和英国亮相，庆祝“如果赛车部门有机会在20世纪60年代对经典瑞典跑车进行改装，可能会发生什么”。
最初的P1800于1960年问世，比标志性的捷豹E-Type早了一年，比法拉利250 GTO早了两年，比最初的保时捷911早了三年。
众所周知，这三款在汽车史上影响深远的车型，不断为各自的品牌催生出许多高端性能汽车和赛车项目。与此同时，沃尔沃从未真正走上同样的道路。
“捷豹、法拉利和保时捷都是连续性汽车，”Cyan Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安达尔(Christian Dahl)表示。
“这启发了我们，也创造了我们在20世纪60年代作为赛车队参加P1800比赛的局面，并设计了这款车的公路版。”
“我们曾经用三款车做到这一点，即去年的沃尔沃C30名为Polestar、沃尔沃S60和LynkCo 03 Cyan。沃尔沃P1800青色是我们对可能发生的事情的解释，”达尔补充道。
沃尔沃P1800 Cyan的核心是赛车发动机，这是一款2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，基于成功的沃尔沃S60 TC1赛车所使用的发动机。
额定输出电压7000转时为420马力(308千瓦)，6000转时为455牛米，通过Guru专门为这款车研发的五速Hollinger狗腿式手动变速箱输送到后轮。
对发动机进行了调整，提供了类似自然吸气发动机的更线性的功率和扭矩曲线，从而提供了60年代“更高性能和精度”的驾驶体验。
“电力高峰来晚了。专为高速设计，扭矩与踏板直观呈线性关系。我们从比赛中了解到，车手希望同时完美地控制扭矩，以提高精度和驾驶乐趣，”Cyan Racing项目经理兼工程总监Mattias Evensson说。
限滑差速器有助于降低动力，而P1800原有的可移动后轮轴则被Cyan Racing设计的独立后装置所取代。前后悬架完全可调。
还有蒙皮下的碳纤维加固底盘，悬挂系统中的铝柱和双叉臂，以及带有青色液压系统的双向可调减震器。
连接底盘与路面的是一个包裹在倍耐力P Zero橡胶中的18英寸锻造合金轮毂，前尺寸为235/40，后尺寸为265/35。制动力由362 x 32毫米的钢制制动盘(带四活塞卡钳)提供。虽然P1800 Cyan没有ABS，也没有刹车助力器，但却有一种“真实的感觉”。
沃尔沃和Cyan汽车还没有任何报价执行时间，但考虑到发动机输出和超轻990 kg的整备质量，P1800中的Cyan应该很快。
Christian Dahl表示：“沃尔沃P1800青色是先进工程工艺的成果，设计、设计、建造、研发出沃尔沃S60 TC1青色世界冠军的众多人才都来自同一批人才。”
“项目的一个重要部分是重新连接我们的第一辆公路汽车。我们希望保留那辆车的一些驾驶感受和性能，在整个开发过程中它非常有用。”
我们可以根据需要“为潜在客户提供定价”，这让我们相信购买这些“改进”的轿跑车将花费您一分钱。
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