法拉利制造的发动机让Quattroporte更具吸引力，但热情依然不足。
2020年，玛莎拉蒂总裁是意大利品牌的旗舰轿车。玛莎拉蒂只有另一辆车——吉卜力——但Quattroporte凭借豪华豪华和出色的性能获得了丰厚的利润，所有这些都是由法拉利购买的发动机完成的。我们用GranLusso内饰驱动Quattroporte S Q4，这是GTS的合作伙伴，动力弱，价格低。因为是GranLusso，所以增加了丝绸和皮革装饰、可加热和冷却的座椅、镀铬前面板饰条、20英寸车轮和光滑的黑色制动卡钳。
令人印象深刻的高科技3.0升双涡轮增压V6发动机潜伏在Q4的引擎盖下，可产生424马力和428磅-英尺的扭矩，这对于增强版六缸来说是相当可观的数字。搭配ZF的八速自动变速箱，它可以在4.8秒内以0-60英里/小时的速度发送这辆大型汽车。全轮驱动系统无可挑剔。在大多数驾驶条件下，它会将100%的动力传递给后轮，但如果发现抓地力降低，它可以迅速将高达50%的扭矩传递给前轮。它还有一个限滑后差速器。
它大约有207英寸长，Quattroporte是一辆大型汽车，这是不争的事实。它的尺寸与宝马7系、奥迪A8或奔驰S级相同。当你与这些名字竞争时，优秀的标准往往不太理想。当然，玛莎拉蒂有自己的期待和性能标准。该车的电控自适应减震器、Brembo刹车和独特的排气注意事项对提升驾驶体验有很大帮助，但请在驾驶座上停留一周后继续阅读，了解我们编辑的想法。
约翰贝尔茨斯奈德高级编辑格林：听到“玛莎拉蒂”这个词让人记忆深刻。一种异国情调和排外的感觉，性能和奢华的概念，以及精英主义的感觉甚至令人羡慕。当人们亲眼看到玛莎拉蒂Quattroporte时，这种情况很少发生。人们会看着宾利，赞美保时捷，在右边的捷豹里抬起头。相比之下，似乎没有人注意到玛莎拉蒂停在高速公路上或停车场旁边。
我不能责怪他们。它的设计并没有真的尖叫，好吧，什么。正常行驶情况下，引擎盖下没有3.0l V6。运动模式下，搭载双涡轮法拉利发动机的发动机发出嘶哑的轰鸣声。一定要把窗口向下滚动，否则这首歌只会给旁观者带来好处。从驾驶座上看，汽车很安静。
没关系。Quattroporte是该配方奢华的一个很好的例子。非常流畅，结合舒适的支撑座椅，很好的防止了外界对你的打扰。这无疑让高速公路的异地感短了很多。
此外，坦率地说，它的角色也很出色，但它的冷静使一切看起来不那么戏剧性。如果你正在寻找与意大利汽车相关的典型肾上腺素激增，这辆车可能会让你寻找更多。Quattroporte S Q4的0-60时间为4.8秒。从驾驶座上感受到的加速度并不大，但如果你看看速度计，指针会突然扫过标记。我感觉不太好，但他很快就被后座的儿子骂了，因为他开得太快了。前面提到的运动模式，大量的换档杆和更硬的悬挂模式(这在很大程度上帮助底盘在路上倾斜和俯冲)至少在你真正想要的时候有点吸引力。随着时间的推移，我可能会学着用这辆车跳得更好。当然不会笨拙。即便如此，Quattroporte比战斗机更和谐。
我知道有些人会觉得玛莎拉蒂的外观比我的精彩得多，对于他们来说，稳定的速度正是他们想要的。对于那些人来说，他们会在Quattroporte找到一辆智能汽车，它与德国豪华车有些不同，没有那么强悍。如果是这样的话，你会喜欢的。这是一辆好车，即使它在密歇根对我不好，它看起来或听起来也不会像其他通勤者。
副主编拜伦赫德：我想我需要澄清一下，约翰和我没有轮流驾驶Quattroporte。由于社会上的距离问题和消毒协议，做到这一点并不容易。我的笔记是基于7月份短暂驾驶同一辆车。
和Quattroporte一样好，但是缺少从竞争对手那里获得机会的感觉。它的风格并没有真正让人兴奋，也没有传达出你在这个空间里的车经常看到的那种精致的轻描淡写。相反，这只是.那里。
对我来说，驾驶体验也不那么引人注目。它做得很好，但以工蜂的方式，而不是各种快速过渡到最高管理层。它速度快、舒适，正确安装后可以合理地类似于大型跑车，但它不是那种鼓励主动驾驶的汽车。
如果你问我，S Q4 Gran Lusso的派对电影是它的后座。四座后排座椅绝对是海绵的(对人不好)，舒适方便很多。这是Quattroporte唯一的部分，感觉一切都变得壮丽起来，这将是一个长途旅行后放松的好地方。
然而，这些只是司机的注意事项，而不是司机的注意事项。根据这些标准，我对Quattroporte并不感到兴奋。