丰田并没有放弃对燃料电池的支持，而是致力于将这项技术应用到乘用车和商用车上。
这家汽车制造商已经以Mirai未来组合的形式出售了一辆燃料电池汽车，并暗示将提供更多产品，包括其高端品牌雷克萨斯的产品。
丰田还没有销售燃料电池驱动的商用车，但它正在开发一款，尤其是8级半挂车。
代号为Project Portal的燃料电池卡车于2017年4月首次展示，次年10月投入试运行，货物从洛杉矶港和长滩港拖至周边铁路货场和仓库进行配送。现在，丰田有了更新范围更广的更新版本，即Project Portal 2.0，将在洛杉矶港进行进一步测试。
Project Portal 2.0的动力系统与早期卡车类似，但每次加注的续航里程为300英里，比之前增加了约100英里。新卡车还增加了卧铺驾驶室和独特油箱的组合，从而提高了多功能性和机动性，从而在不增加轴距的情况下进一步增加驾驶室空间。
燃料电池卡车重8万磅，有两个丰田Mirai未来组合燃料电池堆，可以为卡车的电驱动系统产生足够的能量，提供670马力和1325磅-英尺的扭矩。产生的唯一排放物是水蒸气。
当然，最大的障碍还是找不到氢气供应。丰田的计划是，在一家名为FuelCell Energy的公司的帮助下，到2020年在长滩港建造一座燃料电池碳氢化合物氢发电厂。一个100%可再生能源设施，名为三根，将利用农业产生的生物废物来生产水、电和氢。
丰田汽车表示，该设施每天将能够产生2.35兆瓦的电力和1.2吨氢气，足以为约2350个中型家庭提供电力，满足近1500辆汽车的日常驾驶需求。