奇瑞，一个让人又爱又恨的名字，但更多的是“恨铁不成钢”。它是中国自主“元老”级品牌，当年身先士卒投入到市场洪流中，举起了国货精品中国制造的大旗。是的，当年奇瑞占得先机，曾被公认为中国品牌代名词之一，可谓赢在了起跑线，但是起了个大早，却赶了个晚集，先后被长城、吉利甚至传祺、荣威等品牌甩开，实在是令人惋惜。
客观讲，奇瑞是自主阵营技术派的代表之一，也很难得地坚持正向研发，技术储备名列前茅，但令人遗憾的是，这些优势并没有体现在销量上奇瑞销量，多年来一直不温不火，究其原因，大概有以下几点：
1、设计和质感：奇瑞车“表里不一”，奇怪的外形设计频遭诟病，经常被调侃请的是2000元包吃包住的设计师。另外，质感的缺失也被不断吐槽，尤其是内饰部分，让人无法接受廉价感。（艾瑞泽5和瑞虎7开始已有进步）
2、市场营销：宣传能力不足、营销力度不够，可能是过度自信“酒香不怕巷子深”，在市场推广方面始终不见起色奇瑞销量，鲜见奇瑞有什么大动作，后果就是旗下产品长期与头版头条无缘，存在感实在是微乎其微。
3、品牌战略和产品战略：几年前的激进多品牌战略匆匆收场，最后回归一个奇瑞，还没等到理清品牌战略，又与以色列一家公司合资成立观致品牌，销量始终不佳，事到如今观致易主，基本宣告失败。如果没记错的话，现在还有凯翼、开瑞等子品牌，销量表现也是一般。再加上前不久推出新“序列”——捷途，奇瑞会不会重温那不堪回首的旧梦？
产品战略方面，好像奇瑞一直在推出全新车型，却少有垂直换代，有谁还记得当年的旗云和东方之子？就那么几个品类，却很少人能搞清楚旗下车型的前世与今生。
4、上市速度：奇瑞推出新车总是比对手慢半拍，可以理解这是为产品和消费者负责，但时机就在那里，一直在测试就是不上市，生生错过了新鲜感和市场热度。但愿近期广受期待的奇瑞EXEED TX能够早日上市。
5、车型尺寸：有一点是肯定的，中国人大部分都注重车辆的尺寸和空间，这一点路人皆知，可是奇瑞现在旗下的车型，大多比同级别对手小一号，而且一直在坚持。如果像马自达的操控一样有特长也未尝不可，可惜暂时我们还没有看到。
