奥迪以微妙的方式传播其传统。
它不是建立一个现代化的Sport Quattro，它在2013年用一辆锋利的概念车进行了预览，它谨慎地将轿跑车的关键造型线索分配到其产品阵容中。该RS 5Sportback的更广泛的挡泥板致敬拉力赛胜机。延伸到Q8后灯下方的黑色面板向同一辆车致敬，欧洲唯一的A1格栅上方的三个小通风口也是如此。
更宽的挡泥板也暗示了钣金件下面的硬件。与RS 5双门轿跑车一样，Sportback采用双涡轮增压2.9升V6发动机，通过八速自动变速箱和奥迪Quattro全轮驱动系统向两个车轴发送444马力和443磅 - 英尺的扭矩。德国公司引用了0-60的3.8秒时间。RS 5双门轿跑车比重量为4,057磅的Sportback重88磅，在3.7秒内执行相同的任务。我们会向能够分辨现实驾驶条件的人致敬。我们当然不能。
握把仍然是奥迪运动角色构成的重要组成部分。除了限量版R8RWS之外，奥迪运动车型在精确控制的操控性方面脱颖而出，而不是后轮驱动的hooniganery。RS 5保持了赛道的精确和平衡的底盘，让驾驶者在转弯后充分利用宽扭矩曲线，尽管如果我们可以回到过去并在赛道期间进行干预，我们会提供更多的转向感觉。发展进程。稍微降低RS特定的悬挂系统可以控制车身质量，除非您选择更柔软的舒适模式或通过切换到个人来建立自己的轮廓。
放松在高速公路上，可以达到三位数的速度，而不会召唤当地警察的阴云，Sportback乐观地以其广告的最高时速174英里每小时调情。升起的制动器可以立刻消除速度。虽然六缸发动机在七档中嚎叫，但乘客们穿着对比色缝线，柔软触感塑料和碳纤维饰边，以皮革包围，安静地旅行。单独的表现并没有削减这一部分;任何自尊的运动型轿车也需要奢侈品，而RS 5 Sportback则提供豪华车型。
Sportback驾驶员座椅的视图与您从轿跑车上获得的视图相同。室内设计师将中央支架朝向驾驶员倾斜，这一明显特征让我们想起坐在E30代BMW 3系中，两种车身风格共用一个信息娱乐系统，由中央控制台上的彩色屏幕和控制器拨盘组成。我们无法将Nelsonian的眼光转向奥迪更新的基于触摸屏的信息娱乐系统使用起来更为直接的事实。
支持谷歌地球的数字仪表盘，奥迪称之为虚拟驾驶舱，仍然是RS 5内部的亮点之一。然而，这个空间给我们留下了最深刻的印象。RS 5可轻松搭载四名乘客和22立方英尺的任何您想携带的乘客。折叠后排座椅可产生35立方英尺的交叉，是该细分市场的杰出统计数据。
宝马历来拒绝将M3变成旅行车，梅赛德斯 - AMG不会在池塘的这一侧出售长屋顶C63。我们也没有获得奥迪最新的RS 4。这些董事会决策使得RS 5 Sportback成为寻求融合性能和日常实用性的爱好者的首选，而无需进入下一个细分市场。试试吧 - 你会喜欢它。