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一场成都车展成为众车企们冲锋前的集结阵地-超级汽车网

   日期:2022-05-06     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:704    
导读 经历史上最长淡季的汽车圈在8月底、9月初终于兴奋了,一场成都车展成为众车企们冲锋前的集结阵地。不过,重兵压境的车企们心里也十分清楚,

经历“史上最长淡季”的汽车圈在8月底、9月初终于兴奋了,一场成都车展成为众车企们冲锋前的集结阵地。

不过,重兵压境的车企们心里也十分清楚,2018的这个“金九银十”或许并不能过得那么轻松。最直观的数字是,今年7月份,乘用车销量罕见的出现了5.30%的同比下滑;1-7月累计销量1,336.45万辆,也仅实现同比增长3.35%。

需要习惯增长缓慢的中国车市玩家究竟需要怎样的产品?什么样的车型既能守擂又能攻城呢?梳理了车市下行背景中的坚挺热销车型,笔者发现别克GL8是一个非常值得探究的样本。

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为什么是MPV?因为细分市场下行最快,7月份MPV同比跌幅高达21.9%,1-7月累计销量同比下滑13.8%。

为什么是别克GL8?一方面,别克GL8的确“树大招风”,从某种意义上来讲中国消费者对MPV的认知就来源于别克GL8,这是历史、是经典;另一方面,最新的数据显示,8月份别克GL8继续保持稳定、强劲的势头,10326台的成绩稳居高端MPV榜首。这是“常青树”。

那么,销量长虹的别克GL8在累计过百万大关后,带来的增长秘籍究竟是什么呢?

情怀与创新:找准定位很重要

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▲上汽通用汽车总经理 王永清

在两年前的新车发布会上,上汽通用汽车总经理王永清对别克GL8的评价让人印象深刻:“全新一代GL8与GL8 Avenir顺势而来。”

他理解的“势”是:在此前前辈车型拿下公务车市场的前提下,新车型的推出“不仅为大型豪华MPV市场树立全新基准,更在产品与服务上进一步满足品牌高端用户的个性化消费需求。同时,为品牌注入新的灵感和活力,实现别克品牌“更广阔的市场覆盖与品牌价值提升。”

事实上,自1999年亮相至今,别克GL8历经3代革新、走过19个年头,不仅开启了国内公商务MPV的黄金时代,更一路引领市场不断发展。客观的讲,“很少有一款车型可以定义一个市场,别克GL8做到了。”

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毋庸置疑,产品特征标签化是很多车企推出初代车型获得成功的重要原因,而能够在车型演进过程中“打破标签”的案例就屈指可数了。当私人家庭用车成为市场主流,当主流消费人群对7座MPV的家用性表露渴求的时候,别克GL8作出了自己的改变,并且效果相当成功。

目前,别克GL8家族由GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车、GL8 Avenir组成,在此前披露的数据显示,别克GL8的私人购车比例已接近50%,这意味着三驾齐驱的产品矩阵令别克GL8在左手巩固公务用车市场份额的同时,右手也推开了家用车市场大门。

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作为别克Avenir高端子品牌的首款产品,别克GL8 Avenir的表现也值得关注。从产品定位来看,别克的Avenir子品牌除了代表更高的车辆品质之外,更重要的是代表了别克品牌服务的最高标准。不久前的成都车展媒体日,笔者在别克展台驻足良久,别克GL8 Avenir牢牢占据着别克展台“C位”,要知道,成都车展历来可是以销售见长。就现有数据来看,别克GL8Avenir增换购比例达90%,其中70%来自于豪华品牌用户。

高端车型销售占比不断升高,私人购车比例持续攀升,产品结构与销售质量双优支撑的别克GL8也保障着别克品牌的向上,这是新车上市伊始就定位明确的硕果,更是消费者对其产品品质的认可。

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品质与向上:号准主流消费人群的脉搏

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在精准定位的加持下,GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车、GL8 Avenir向上的产品品质,准确地把握了消费升级的脉搏,汇集通用汽车全球优势资源、基于全新架构与开发理念,在设计、动力、安全、科技以及工艺品质方面实现全面突破与创新。

设计方面,以别克GL8 ES豪华商旅车为例,新车以优雅雕塑美学打造,拥有全新飞翼式进气格栅、别具一格的雕塑感车顶饰条、悬浮车顶与分层式车尾设计,以及首次采用的新型耐冲击轻量化PC材料后侧三角窗等等。“全新定义大型豪华MPV设计标准”,这是别克GL8的设计底气。

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内饰细节中,别克GL8 ES豪华商旅车的中控面板、膝部以上接触区域,均采用自然触感的软包覆材质,其中座椅表面采用美国进口高档公牛皮,超过38道加工工艺,打造“全粒面”品质。此外,超大全景双天窗和Moon-White月光白氛围灯,营造出头等舱般舒适静谧的豪华氛围。

其底盘经过了全新调教和设计,后悬架采用MPV车型少有的四连杆独立悬架设计并经过严苛的精准调校,搭配四点隔振后副车架,实际效果是两个字:“舒适”。

动力总成方面,别克GL8 ES豪华商旅车及GL8 Avenir上搭载的“沃德十佳”高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,可输出191kW/5400rpm最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩,匹配6速DSS智能启停变速箱,0-100km/h加速9.3秒,百公里综合油耗8.9L。

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而别克GL8商旅车也采用了业内领先的燃油缸内直喷技术,通过调节气门正时和精确控制燃油供给控制,提高性能的同时降低燃油耗,减少尾气排放。最大功率:147KW,峰值扭矩253Nm,并匹配6速DSS智能启停变速箱。

总之,在先进动力技术的加持下,GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车、GL8 Avenir无论乘坐舒适性、驾驶性能还是燃油经济性都较上一代车型全面提升。

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在科技配置方面,别克深知市场潮流,别克GL8自然也是行家里手。别克GL8 ES豪华商旅车与别克GL8 Avenir全系标配拥有多达24项扩展功能的博世ESP9.1电子稳定控制系统,其中包括AVH 自动驻车、FBS 制动衰退补偿、HSA 坡道辅助、HDC 陡坡缓降等功能。此外,新车还引入了包括ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等在内的安全科技。

安全如影随形也体现在别克GL8商旅车上,“2+2+2”6安全气囊控制系统引用三独立安全气囊系统,应用前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、一体式侧安全气帘,结合高强度车身刚柔并济。

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▲别克GL8商旅车搭载的“2+2+2”6安全气囊控制系统

科技配置方面,别克GL8ES 豪华商旅车全系标配新一代OnStar安吉星全时在线助理,提供包括碰撞自动求助、紧急救援服务、实时车况检测、超级管家等22项主要服务,并提供4G LTEWi-Fi热点功能。

 
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