结论:2018年的宝马M5可能有600马力，但它是一个精致而内敛的600马力，就像一个婚礼客人，即使在深夜也从不松开领带。
与竞争对手相比:新增加的全轮驱动，没有手动变速箱来减慢速度，意味着M5现在可以与最快的超级轿车媲美。
的确，2018年宝马M5没有手动变速箱。使最初的超级轿车如此独特的东西现在已经消失了。你知道吗?好。这是一种不同寻常的观点，但我不认为上一代的手动变速箱能激发灵魂，或者奖励那些想要手动变速箱体验的司机。宝马并没有试图修复该手册，而是将其扼杀。2018年，M5的600马力、双涡轮增压4.4升V-8比上一代的V-8马力要高出40马力，并通过传统的八速自动变速箱输送动力，甚至不像宝马M3或之前的M5那样采用花哨的双离合器变速箱。还有一件事:新的M5是全轮驱动，而不是后轮驱动。巴伐利亚到底发生了什么?
这就是疯狂，因为宝马说M5现在可以在3.2秒内从零加速到60英里每小时，而上一代的双离合器自动变速箱只有4.1秒;旧的六速手动档在4.3秒内完成。新的自动变速箱、全轮驱动和发射控制让你从头到脚都能坐到座位上，当引擎旋转起来并像大炮一样开火时，就会启动。
控制疯狂
M5的引擎是如此的平滑和精致，以至于从排气管没有太多的刺激，即使M声音控制按钮改变了襟翼控制的排气系统的声音在最激进的运动加驱动模式。大部分的听觉体验来自内部电子增强，这比之前的M5更少的人造声音。如果微妙是你的风格，那很酷，但我想要更多的树皮与宝马M5的巨大咬，就像巨大的咆哮来自梅赛德斯amg E63。新的M5有一个伟大的色调，但音量不在那里的驾驶座;很明显，M5作为一辆豪华车实在是太好了，不能让任何排气噪音进入车内。如果这也困扰着你，那么你可能会对M5的宝马M性能配件产生兴趣。M5比赛版本的额外费用包括一个独特的排气。
M5拥有大量可调设置的驱动子系统——发动机、传动系统、悬架系统、转向系统、稳定系统，所有这些子系统都有各种强度的设置，用于日常通勤或角落雕刻。M5和几乎所有的竞争对手都可以作为舒适的日常驾驶，在舒适和运动模式之间有广泛的范围。凯迪拉克CTS-V，奥迪rs7和AMG E63可以让你的馅料嘎嘎作响，或者带奶奶去吃早午餐。宝马赢得这场比赛，因为M可编程按钮的方向盘。它们不再只是按钮，而是放在左边和右边辐条上的红色拨片，可以将驾驶员的选择设置保存到雨伞模式中。这些桨和一些竞争对手和上一代M5的普通按钮没什么区别，但它们不同，而且很酷(而且是红色的)。
我把M1设定为舒适模式，但我大部分时间都在M2中进行Plus Plus设置，在这里，引擎的响应速度与自然吸气的V-8一样快，在踩下踏板和加速之间的延迟最小。在此之前，超级增压的CTS-V是这一级别中最适合即时供电的车型，但是M5——即使有双涡轮增压发动机——对于涡轮增压发动机来说，令人印象深刻的不是劣势。对于传统的变速箱，M5的八速变速箱速度快且响应迅速，换档器像双离合器变速箱一样按下档位，不过宝马的双离合器在M4上的切换方式有一定的技巧，而M5的双离合器在大油门开档时的切换方式就没有了。
后轮或四轮驱动-你选择，小心
M5的全轮驱动是可选择的，但不像老式的四轮驱动卡车，你拉一个杠杆进出后轮驱动。司机可以使用控制屏幕选择宝马所谓的“4WD”，“4WD运动”(有更多的后偏)和“2WD”。它被称为四轮驱动，但系统本身被称为M xDrive全轮驱动。出于营销目的，四轮驱动和四轮驱动可能是可以互换的，但如果你问我们，四轮驱动意味着一个可选择的低范围的转移情况。
我跑题了。双轮驱动会破坏稳定系统，所以当你只有两个w的时候，确保你在巡回演讲时保持警觉