一个新的沃克斯豪尔热舱门?我闻到torque-steer。
不完全是。少点红辣椒，多点辣妹。新的科萨GSi是最快的，旗舰科萨，和第二辆车后的徽章GSi，委托恢复沃克斯豪尔的经典运动首字母。
所以这不是一个重新标记的Corsa VXR?当然看起来像。
不。沃克斯豪尔公关人员的第一句话是:“VXR并没有死——它将以一种更高效、可能是混合形式回归。”尽管如此，令人好奇的是，经过14年的反复无常，重新命名的澳洲V8s和大量的房车宣传，你再也买不到新的Vauxhall VXR了。尤其是在英国，那里的热掀背车比其他任何地方都能找到更多的家。
或者是吗?沃克斯豪尔承认，VXR“是一个利基市场”，应该指的是“硬核、以轨道为中心的汽车”。GSi家族背后的想法是让沃克斯豪尔以更低的运营成本销售外观气宇轩昂、性能更出色的操控车，吸引更多的买家。
基本上，保镖和底盘的常识，但对一个青少年来说，保险是可能的，或者一个成年人，被看到没有迫近的恐惧感，他们即将在警察，摄像机，行动中客串。这是沃克斯豪尔成熟的切达干酪，它的鸡肉巴尔蒂干酪。只是踢了几脚，但没有留下令人困扰的回味。
当然，但看看它。它穿着VXR运动服。
除了抱歉的排气管，它的每一寸都是愤怒的卢顿人。特别是在特有的橘黄色中。多年来，沃克斯豪尔可能一直在与猖獗的扭力转向做斗争，但它从来没有遇到过一个问题，绘制热舱口看起来极好。
对于GSi来说，你只需要接受这一点，作为对20E集团保险的回报——比福特嘉年华街(Ford Fiesta ST)低8个集团，比铃木斯威夫特体育(Suzuki Swift Sport)低15个集团——你就会被一辆旧的VXR淘汰。
它有多少(或很少)电力?
在(假的)引擎盖勺下面是沃克斯豪尔的老式1.4升四缸涡轮增压汽油机。和往常一样，它产生了148bhp和162磅英尺，但扭矩交付锐锐，最大冲床直到3000转/分以上才启动。
数量是不冷不热的舱口品种。要达到62英里每小时需要8.9秒的时间，而且要以129英里每小时的速度耗尽气力。
所以引擎没有在任何方面都是GSi ?
在阀门正时和增压压力下进行了一些节流，以扩大扭矩曲线和提高顶部节气门响应。通常，这台1.4英寸的发动机就像海边的驴子一样乐于被鞭打，但GSi职责的重新调整却让阿纳斯塔西娅•斯蒂尔(Anastasia Steele)松了口气。它甚至可以在没有转速限制器的情况下加速到6500 rpm的红线。科萨GSi 1，速度为零。
所以，引擎不是炮竹，但(该死的赞美)它并不像我们担心的那么沉闷。不幸的是，对于每一个费心给马达打气的人来说，车队的变速箱会给他们通常的垃圾打电话，并在午餐时间报时。换挡是僵硬的，嘎吱嘎吱的，用马达中最不舒服的变速杆来搅拌。想想用带刺铁丝缝合的花园工具。
啊，他们把内部搞得一团糟?
就足够了。除了可恶的变速杆，你还会得到一个厚实的、压扁的方向盘，上面还会有奶酪丝、闪亮的踏板面和重新安装了软垫的手刹车杆。一种不会让手刹转向的手刹手柄。真的，有什么意义?
那些超好的Recaro斗式座椅呢?它们看起来棒极了，大腿下的支撑和支撑都那么高，椅子几乎没有折起来。因此，当道恩•约翰逊(Dwayne Johnson)坐在过道上时，爬进GSi只有三扇门的后座，就像试图登上飞机靠窗的座位。这是值得的，因为他们在船舱里祈祷。
干得好沃克斯豪尔。
稳定。wonderchairs£1055的选择。还有18英寸的轮子，带着关键的米其林飞行员运动4橡胶(我们将在一分钟后回到这些)。升级一英寸触摸屏的苹果和Android能力需要£650。科莎GSi已经挣扎在嘉年华£18995年圣的存在。
少了一些规范和eye-searing红漆应用,这是一个£23050的车,这是一个福特嘉年华圣3性能包和另一个50必和必拓的钱。撇开保险不谈，沃克斯豪尔不可能竞争。和铃木雨燕运动已经有智能手机的镜像,雷达巡航和LED灯,£17999。把沃克斯豪尔的保险案件堆在一起，其他地方都成了碎片。
除非它的处理像坚果一样甜。
和往常一样，科萨车的方向盘在偏离中心的时候会有一种很不舒服的感觉，就好像方向盘轴是面条做成的，在你转弯的时候，它会自己扭曲。不好。把它剪开，就会有更大的重量和更多的抓地力。这些米其林PS4s真的很适合Corsa的底盘，与嘉年华(Fiesta)的ST-Line、快速运动(Swift Sport)或稍快的大众Polo等同样强大的车型相比，它们更能抓住人的眼球，更灵活地牵引力。
有很多抓地力，但没有什么是值得追求的。没有幽默感的ESC，抓住后刹车的最轻微的暗示油门提升并不意味着GSis被设置为好玩的机器。
但这都是随意的，因为我们还没有解决这个问题。它是有资本的。
在纸面上，阻尼器中有一些有趣的技术。Corsa GSi依靠Koni频率自适应冲击，作为一个更轻，更便宜的选择，真正的自适应悬架。基本上，在减震器中有第二个阀门，当它在处理更慢、更故意的冲程时保持打开状态，当你以更快的速度在丘疹上飞行时保持关闭状态，以一个更硬、更可控的设置。听起来是不是很熟悉?是的，这和福特在嘉年华街的工作很相似，效果非常好。
在科萨没有那么多?
不了一半。在城市里，你会有一个非常坚定的、拥挤的、几乎僵硬的骑行路线，那里有各种减速带、路缘和缓解交通压力的障碍。当你离开城市的时候，它会变得平缓一些，但你永远无法与ST(几乎和城里一样坚固)和谐地流动，也无法与300公斤轻的快速运动所采用的有趣的滚动和柔韧性相媲美。三百公斤!见鬼。
那么，我为什么要买一个呢?
因为沃克斯豪尔说，它将会有140亿英镑左右的每月最便宜的融资交易，而且它看起来就是其中的一部分。对于一些人来说，这就足够了。例如，那些只试驾沃克斯豪尔科萨汽车的人。
但这不是最快的,或最有趣,或最圆,宜居的舱口£19 - 23 k£。对于Corsa GSi来说，竞争太激烈了。成熟的切达干酪就行了。但我们不希望每天都这样。