典型。就在我们快到3599件乐高Chiron模型的末尾时，我们领先一步。非常全面地说。
说真的，如果你还没有见过乐高和布加迪的真人大小，几乎完全是乐高Chiron的模型，那么点击下面的文字。因为这是一件不可思议的事情，值得你花上几分钟。让我们的看起来有点…垃圾，不是吗?也许三千六百多件根本就不是那么多……
无论如何。你加入我们，我们开始在内部，这已被忠实复制在米色块。座位是第一位的，他们本身就是一个挑战。我们没有算出每一个数是多少，但这是很多。构建它们比严格要求的要复杂得多——在指令集的第二卷中占据了数十页。
仪表板和仪表的罗经很容易理解。在构建的这个阶段，我充满了信心。我还不需要拆除然后重建任何东西(到目前为止)——所以我有点大胆，考虑把Chiron改造成右边的驱动器，给我的同事留下好印象。这是可能的，也不应该是难以实现的。但我明白了道理，于是我开始着手做一些车身工作。
首先是前面的翅膀，然后是后面的臀部和灯杆。接下来是门——奇怪的轻薄物件。就在这时，我意识到我少了一块红色的东西。在精神上责备奥利·克尤(Ollie Kew)的我，识别出了我认为是“非必要的”指令，简单地跳过了它，让我回到了目标，同时又不损害模型的完整性。
装配车身需要时间。至少零件是大的，所以它不像装配引擎或变速箱那样复杂，但它仍然是一项任务。因为这些是你看到的部分，它们必须是完美的。你在面板下构造的支撑结构意味着Chiron的外壳足够坚固——你基本上可以把它踢到地板上，而不用把它打得粉碎。这是件好事。
看到最后，我们添加了a柱和曲线的铬比特等等。我们做完了。只是我们不是，真的。当我要连接车轮，我面对刹车问题。奥利没有这样做，虽然它们很容易添加，而不需要拆卸任何模型，我相信我们没有足够的位。所以我省略了刹车，把车轮装上了。别告诉任何人。
提高和降低机翼的关键是一个简单的事情，工作一个复杂的机制。一个机制被证明是不正确的，因为当我给它第一次旋转的时候，基本上什么都没有发生。
我又疲惫又沮丧，不得不退回几百页，把车的尾端拆开。幸运的是，你不必走得太深，机翼/机械装置就会在一次碰撞中脱落。我把这个问题诊断为…把机翼附在了立柱上。这比我担心的要快。
现在我们真的做完了。除了贴纸，我把它留给了美术部门去做。刹车，我不会告诉任何人因为他们会认为我失去了部分。
结论?棘手的，但最终血腥令人满意，值得你花多少时间去做。尽管费用。下一个，5000首歌剧，是吗?