正所谓“金九银十”，在刚过去的9月份是汽车的传统销售旺季，各大车企也卯足了劲，纷纷推出新车和优惠来提升销量。因此，车企在9月份的真实销量表现也必定备受关注。近日，随着十一假期的结束，各大车企也开始陆续公布自己最新的销量报告。下面，我们就一起来看看，它们的具体表现。
自主品牌：吉利又破12万辆，已完成目标72%
在自主品牌中，吉利和奇瑞是最先公布自己9月销量报告的两家车企。其中，吉利9月份继续突破12万辆，达124,429辆，同比增长14%。1-9月，吉利累计销量已达1,136,858辆，同比增长37%，完成了158万辆年销目标的72%。
在具体车型方面，博越表现依旧亮眼，9月共售出新车21,268辆;新帝豪也达到了20,077辆，仅次于博越。而值得一提的是，在8月30日才正式上市的吉利缤瑞，仅花了一个月便售出了5,029辆，表现相当突出。作为吉利在紧凑型轿车市场布局的第三款车型，缤瑞不仅采用了吉利全新的BMA平台，还是目前市场上10万元级别中首款搭载L2级别智能驾驶的车型。相信随着那3万辆以上的订单的逐步消化，缤瑞未来的销量还会更加抢眼。
至于领克品牌，其9月份销量为14,875辆，其中领克01在9月共销售9,309辆，1-9月累计销售74,124辆;领克02销量为5,566辆，环比增长27%，整体稳步提升当中。
虽然今年吉利销量喜报连连，但是从目前的累计销量来看，吉利要想完成年度目标并没有那么轻松。不过，只要吉利能继续保持12万辆以上的月销量，并且领克03等新车也能获得良好表现的话，那么完成今年目标并成为自主品牌销量冠军并不是问题。
与吉利一样，奇瑞9月份的销量也出现了大幅度的增长。9月份，奇瑞销售汽车66,736辆，同比增长28.1%。虽然奇瑞在量级上比不过吉利，但是要比增长速度，奇瑞可不遑多让。截至目前，奇瑞已经连续7个月实现了高速增长，尤其是新能源汽车，在9月份实现同比增长249.1%，达10,033辆。
在累计销量方面，今年1-9月份，奇瑞累计销量已达528,811辆，同比增长15.4%。其中，出口销量为98,513辆，同比增长23.1%;奇瑞新能源累计销量59,679辆，同比增长233.9%。
其实，奇瑞能有如此好的成绩，与奇瑞三大“聚焦”战略的实施有很大关系。三大“聚焦”战略包括产品力提升、渠道建设的“超级深海计划”和品牌提升计划。在产品方面，奇瑞推出了瑞虎8等全新产品，并且获得了不错的成绩。同时，全新紧凑型轿车艾瑞泽GX也凭借着出色的产品设计获得了高度的关注，预计上市后，也将进一步带动奇瑞销量的提升。
日系品牌：丰田在华首次前九月突破百万
日前，丰田和日产率先公布了9月销量数据。其中，丰田前9个月的累计销量同比增长12.6%至1,081,500辆，这也是丰田在华首次前三季度实现销量突破百万辆大关。如果加上雷克萨斯的话，那么丰田9月在华终端销量则达到了140,000辆，较去年同期的118,900辆提高近18%。
至于日产，在9月份则累计售出新车107,430辆，同比微增1.2%，环比增长12%;1-9月，全网累计终端销售新车814,308辆，同比增长8.4%，已完成117万辆年销目标的70%。
也许是凑巧，丰田和日产的销量增长，贡献最多的都是轿车车型。据统计，丰田的卡罗拉同比增长7%至32,400辆，雷凌同比增长7%至19,400辆，凯美瑞同比翻了2.2倍至16,500辆。而东风日产，其舒适阵营(天籁、轩逸、阳光)在前9个月累计销量达405,404辆，同比增长4.2%，几乎占据了整体销量的一半。其中，销量担当轩逸1-9月共计卖出了314,506辆新车，同比增长11.3%。
众所周知，近几个月，原先火热的SUV市场急剧降温，因此，轿车市场的增长倒也在意料之中。只是，这对于一向专注于SUV市场的自主品牌来说并不是好事，毕竟除了吉利之外，能在轿车领域站得住脚的自主品牌少之又少。
豪华品牌：奔驰9月在华销量创新高
9月份，奔驰在华销量达到了54,632辆，同比上升6.9%，创下历史新高;今年1-9月份，奔驰在华累计交付量同样创历史新高，同比上涨13.1%至500,707辆。
与奔驰相比，奥迪9月销量为65,767辆，明显更胜一筹，不过在前9个月的累计销量上，奥迪的483,001辆还是比奔驰差一些。值得一提的是，在奥迪的各大车型中，A4L成为奥迪在国内市场的主力军，9月共计售出17,199辆新车，同比暴涨41.7%。
在新车方面，奥迪在第四季度还将推出Q2L和改款A4L，这两款新车的上市必定会促进奥迪在华销量的提升。不过，奔驰也不会坐以待毙，国产全新A级和新款C级的到来也势必会掀起一线豪华品牌新一轮大战，至于结果如何，我们拭目以待。
在二线豪华品牌中，沃尔沃、雷克萨斯也纷纷公布了自己9月份的销量报告。其中，雷克萨斯9月在华销量为16,101台，同比增长36%;而沃尔沃则为13,205辆，较去年同期实现14.4%的增幅。
在具体车型方面，雷克萨斯的智·混动车型表现不错，9月销量为4,673辆，占当月销量的29%，而沃尔沃则凭借着消费者对国产XC60和S90的强劲需求，在中国前9个月累计销量同比上涨16.8%至96,192辆。
单从月销量的数据对比来看，沃尔沃与雷克萨斯的差别并不是很大，但我们都知道，雷克萨斯在华一直以进口的身份进行销售。在这种情况下，雷克萨斯依旧保持有销量优势，可见其实力的强劲。另外，据雷克萨斯官方透露，他们正在进行国产化议题的调研和考量，只是目前还没有具体的实施时间。毫不夸张的说，如果雷克萨斯确定国产的话，那么它未来的在华销量甚至有可能直逼BBA。