希望你们现在对保林格电机很熟悉。如果不是这样，不妨考虑一下这家总部位于纽约、如今已在底特律的初创企业，它是目前在功利主义的4x4汽车业务中率先行动的公司。当路虎dilly-dallies替代防守方的时候，Bollinger正在推进他们自己的征服地形、吞噬货物的卡车的计划——完全依靠电力。
到目前为止，我们只遇到了三门的Bollinger B1，但是我们得到的承诺是五门的带有货舱选项的版本将首先生产。这里是，Bollinger B2拾音器。
公司创始人罗伯特•伯林格(Robert Bollinger)在预测自己的新B2有多好时并没有退步。他表示:“让B1和B2同时首发一直是我们的计划。”“现在，通过测试B1原型，我们获得了如此多令人难以置信的数据，我们可以将所有这些工程知识应用到最终的四门B1和B2车辆中。”这是一辆我一直想要的皮卡车，而且是一件疯狂的东西——比现在市面上的好。
B2采用B1的“机械”包装——一个120千瓦时的电池组，前后驱动马达，通过门形车轴总共提供360马力和472磅英尺的动力，用于大型越野清关。它还能拖曳5000磅的重物，也就是2200公斤的拖车动力。
这一模型还延续了B1的派对把戏，即通过装载设备运载长物体，而传统汽车的引擎宁愿在长物体上挡道。但这仅仅是其存储常识的开始，Bollinger说这是“B2优先考虑的问题”。
根据美国的测量数据(我们将翻译成欧洲语言)，B2的货舱长4英尺1英寸，宽5英尺9英寸(1244毫米x1755毫米)。随着内部驾驶室后挡板下降，皮卡可以携带全部4 ' x ' 8 '胶合板。后玻璃也像B1一样打开，允许存储到驾驶室顶部。柏林格说，B2可以携带最多72张4英寸x 8英寸的胶合板。
定价将于2019年公布(预计将在10万美元左右)，如果一切按计划进行，首批保铃车将于2020年上路。B1在发布后的前三天就获得了超过4000份的预购订单，博林格公司无疑已经准备好了一个市场，等待着它的四四方方的卡车。