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福田出售宝沃汽车67%股权打的什么算盘-超级汽车网

   日期:2022-05-05     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:1038    
导读 资本与汽车的追逐游戏还在继续。五粮液集团收购凯翼汽车汽车股权,宝能集团收购观致汽车股权,恒大与老贾闹掰导致法拉第未来再度难产……汽

资本与汽车的追逐游戏还在继续。五粮液集团收购凯翼汽车汽车股权,宝能集团收购观致汽车股权,恒大与老贾闹掰导致法拉第未来再度“难产”……汽车行业仍是资本最青睐的,不同的是,它们越来越难找到靠谱的汽车企业。

10月8日,一则公告在“无心上班”、“国庆黄金周报告”当中引发了汽车业与投资界的广泛关注。福田汽车发布《北汽福田汽车股份有限公司关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》,拟在北京产权交易所预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权。

重点发展商用车战略,福田不贪恋战场

贾跃亭绝不拱手让出FF的控制权,与福田汽车“狠心”出售宝沃67%股权形成了鲜明的对比。2014年,福田汽车大手笔花费500万欧元收购宝沃品牌,希望借助具有德国豪华车基因的宝沃汽车能够为其在乘用车市场打开新的局面,大展拳脚。

今年6月,福田汽车发布公告称,向宝沃汽车增资44.09亿元,使得宝沃的注册资本飙升至74.09亿元,明确释放不会放弃宝沃的信号。换而言之,即便福田汽车出售宝沃67%股权,引入新的投资者,也没有与宝沃彻底脱离关系的打算。那么,福田汽车此举有何意图?外界难免会感到好奇。事实上,福田汽车自去年年底就有出售宝沃股权的意图,私底下已透过相关途径进行洽谈。而促使福田汽车下定决心,将发展战略聚焦在商用车领域的关键因素,买车君认为其出于多方面的考量。

一是福田汽车在商用车领域的发展势头越来越好。据今年9月份公布的数据,福田商用车8月销量超3.5万辆,同比增长10.15%。重卡、轻卡、轻客等细分市场均有良好表现。这也直接促使了福田汽车产生“集中兵力干大事”的发展意图,做精做大商用车,打造福田汽车的拔尖优势项。二是宝沃在汽车行业仍属新兵,在汽车行业这样一个高投入长周期的产业中,宝沃的未来发展必须要更雄厚的资金进行支持。从宝沃品牌的长远发展和福田汽车的整体战略方向来考虑,为宝沃谋求“金主”引入更多的资金将是一个更好的选择。

“一手抓商用车,一手抓乘用车”曾经是福田汽车的美好希冀,但壮士断腕,不贪恋战场也无损英雄气概。经历了将近十年的黄金高速发展期,中国车市已明显步入微增长的常态。不可否认乘用车市场仍有广阔的空间,但是根基愈发深厚的传统车企和不断入场的造车新势力,使得汽车市场前所未有的竞争激烈。此时在乘用车市场鏖战未必是正确的选择,既然如此,在商用车领域全力一搏,也不失为一条光明大道。

宝沃何去何从?

在福田汽车的运作之下,顶着“德系四强”光环C位出道的宝沃风头一时无两。2016年,宝沃旗下首款SUV车型BX7正式上市,在短短不到半年的时间内,订单量突破了3.5万辆,换算后月均销量达到5000辆。对于一个全新品牌的一款全新车型而言,宝沃BX7算得上大获成功。当然,这里面有德系豪华基因加持,也与SUV车型广受欢迎有很大关系。

2017年,宝沃第二款SUV车型BX5上市。随后,BX7、BX7 TS、BXi7等车型相继上市,短短三年时间内,宝沃共推出五款全新车型,其中还包括了一款正受利好政策推动的四驱纯电SUV。从产品的推出速度和覆盖度来看,宝沃明显有干一番大事业的决心,并非“圈钱”就跑。从一开始就建立全球先进水平的智能工厂也很为宝沃的造车事业博好感。众所周知,轰轰烈烈进场的造车新势力们大多处于PPT造车状态,能自建工厂的少之又少,像宝沃这样按照德国工业4.0标准打造柔性智能工厂,涵盖冲压、焊装、涂装、总装、检测、物流、IT等完整的整车生产工艺,可同时生产传统燃油车和新能源车的车企更是凤毛麟角。另外,包括北美研发中心在内的宝沃三大技术研发中心布局也已基本完成。或许是这一务实的作风,使得宝沃备受资本的青睐。毕竟,老贾天马行空的造车梦已经让圈内大佬损失惨重。

从营销的角度看,今年杨嵩上任宝沃首席运营官兼营销公司总经理以来,快速调整优化了营销公司组织架构,发布了清晰严明的“宝沃营销军规”,以“走进宝沃工厂”、“宝客同心、沃享家宴”、“宝沃大讲堂”、“宝沃超级工程院”预热等系列营销举措,以“安全”为产品主打卖点,一改宝沃前期略显浮躁的营销作风,接地气、积极的品牌形象令外界对宝沃的发展持更乐观的态度。从宝沃品牌复活,到三年时间内建立起拥有正向整车开发与生产能力,拥有传统能源与新能源整车生产双资质,销售渠道建设健全的汽车王国,宝沃作为大热黑马始终是脚踏实地在前进着。因此,在买车君看来,哪怕福田汽车出售大部分宝沃股权,宝沃也能在新资本的带领下,踏上原本就有明确规划的康庄大道。

在今年5月的宝沃品牌日发布会上,杨嵩以三个小时的脱口秀演讲,将宝沃品牌的前世今生洋洋洒洒、明明白白的展示在公众面前。这个以工程师品牌自居,以安全理念为先的中国资本控股的德国品牌,曾用宝沃模式告诉我们:物理学上存在“最速曲线”,宝沃有机会以最少的收购成本和最大研发投入抢占先机。而现在,引入新的资本,宝沃的发展模式会因此而改变吗?之于福田汽车,在新资方的资本支持下,能否取得合力效果,实现双赢?新资本究竟是谁?爱买车将对宝沃汽车的最新动向保持密切关注。

 
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