你的新坐骑在这里，看起来很像你的旧坐骑。斯柯达Rapid在2017年早些时候进行了一次几乎不引人注意的翻新，包括在设计部门进行了一场轻装上阵，并重新组织了设备级别。
我们之前已经测试过面部拉皮快速修复，但那是家庭友好的太空备份模型与新的1.0升TSI。这次，我们驾驶的是一辆标准SE L型1.6升TDI柴油发动机。
你确定斯柯达的快速版是在2017年翻新的吗?
我们确定，但很难说，不是吗?斯柯达表示，Rapid的新外观改变了雾灯、黑色尾灯、五种新型合金轮毂设计以及高端车型的双氙气灯。
这种SE L型车配备了后停车传感器、气候控制、巡航控制和触摸屏信息娱乐系统。
所以，这是柴油快车…
是的，而且是该系列中最强大的一款。第一印象是，不管你是坐在一组红绿灯前，还是开车超车，114bhp的单位都相当粗糙。
有足够的扭矩，所以你不应该加速它的努力，这是伟大的，因为有一个明显缺乏声音隔音。在这个价位上，0-62英里每小时9.9秒的启动时间是可以接受的，但TSI的汽油感觉更有活力，至少在你加速的时候听起来很有特色。
斯柯达快速TDI前端在2017年转向
在方向盘后面，2017款斯柯达(Skoda)疾驰(Rapid for the speed)性能强劲。它不会把你的袜子抖掉，这并不奇怪，而且方向盘很轻，在高速公路的速度下感觉有点不舒服。当我们在德国的公路上测试它的时候，我们也对它的多节骑行感到失望。
我的乘客会觉得舒服吗?
从空间的角度来看，是的。后面有一大片空地，即使前面的乘客都很瘦长，窗户大到不会立刻引起幽闭恐惧症。
然而，他们(实际上还有你)可能不会为经济型斯柯达的内部材质所倾倒。在可能的接触点(手套盒手柄，窗口开关等等)上令人震惊的脆弱的塑料放下了合理布置的仪表板。
斯柯达快速TDI侧面平移2017
Rapid有550升的启动空间，足够吞下至少4个大行李箱去机场。这比命名为Spaceback的模型稍微不规则一些，比稍大一点的Octavia少40升。内部包装是最好的。
判决
斯柯达快速汽车的巨大后备箱无疑会吸引很多出租车司机关注其事业，但快速汽车会吸引很多对驾驶感兴趣的人的矛盾心理。
它是实用的，明智的和整洁的内部布局，所以这是一个理性的选择，但它不是最令人兴奋的汽车在那里。我们会避开TDI柴油机;TSI汽油要安静得多，而且至少在纸面上更经济。