提到全球最畅销的电动车，日产聆风绝对是很多人首先想到的车型，作为多年来蝉联全球销量第一的纯电动车，聆风在全球各地都有极高的人气，即便是对电动车燃油效率极为苛刻的欧洲人，每12分钟就要把一台聆风开回家，不得不佩服日产在新能源领域的深厚功力。
值得一提的是，近期在国内上市的日产轩逸·纯电也采用了聆风身上一样的三电系统，并且其价格补贴后做到了15.9万起，顶配的智尊版也不过16.6万元，如此有诚意的价格，对于很多想要尝鲜新能源家用车的消费者来说，无疑是极具吸引力的一件事。
那么，与聆风一脉相承同样诞生于日产E-Platform平台的轩逸·纯电到底值不值得入手呢?今天就让我们一起来寻找答案。
成熟稳定的三电系统，综合续航可达338km。
当下，消费者对新能源汽车尤其是纯电动车的忧虑主要集中在续航、质量以及价格方面，前文我们已经提到轩逸·纯电的价格并不贵，那么，续航和品质方面它的表现又如何?
首先，轩逸·纯电采用了聆风身上成熟的三电系统，电池容量为38kWh，综合工况续航里程达到338km，并且，在60km/h等速行驶下续航里程为389km;按照目前国内家用车活动半径来看，轩逸·纯电338km的续航已经足以满足绝大部分的上下班、接送孩子以及短途探亲等需求。
不仅如此，在很多消费者关心的充电效率上，轩逸·纯电的表现也比目前绝大部分纯电动车要好，它支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%，对于用户来说，家里只要有充电桩，无论是正常下班还是加班晚点，8个小时的充电时间绝大部分人都能够接受;而快充模式则为用户选择轩逸·纯电进行300公里内自驾游提供了可能，目前很多高速服务区已经有了充电桩，45分钟的快充时间可以说非常优秀了。
其次，在质量方面，轩逸·纯电采用的是38KWh的三元锂电池组，动力源自一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，最大功率为109匹马力，最大扭矩254牛·米;
并配备了LBC电池管理系统，该系统能实时监控电池状态，防止电池过充、过放，还能根据用户驾驶习惯，精确计算出剩余续航里程。此外，轩逸·纯电还搭载了日产独有的精密电机扭矩控制技术，能让动力更稳定输出，提升驾驶的平顺性。
和同级别燃油车相比配置更高，和同价位新能源车相比空间更大。
当下，很多消费者还习惯将新能源汽车拿来与同价位的燃油车进行配置、动力方面的对比，当然，还有同级别新能源产品之间的对比。不过，从这两方面来看，轩逸·纯电的表现都还不错。
首先，与同级别燃油车相比，轩逸·纯电在16万左右的价位上，提供了前后排座椅加热、多媒体OTA无线升级、10年基础流量提供、主动安全系统以及车联网等配置，而这些配置即便在传统中级合资车上，也要到顶配车型才具备，以大众速腾为例，售价达到18万多的旗舰型也还没有这些配置;
其次，与价位接近的新能源汽车相比，轩逸·纯电的对手主要是帝豪EV450 、比亚迪秦pro EV500等车型，不过与它们相比，几乎完全来自轩逸底子的轩逸·纯电在空间、品牌这两个层面又有非常明显的优势。
写在最后：
业内常说，比做产品更高级的做法是做口碑，而之所以轩逸能畅销中级车市场多年，靠的是成熟稳定的品质、经济适用的燃油效率以及宽敞乘坐空间等诸多优秀的口碑，即便到了纯电动车市场，在轩逸·纯电身上我们也发现了一脉相承的优势，这样的优势一方面来自与聆风同宗的高效动力系统;一面也来自轩逸本身对消费者对家用车需求的深入解读，因此我们说在未来轩逸·纯电也有望成为家用新能源产品的不二之选。