2018年巴黎车展一结束，我们就关注即将到来的LA shindig。但直到2019年1月的底特律车展，新款丰田超级跑车才会亮相。整整五年之前，华丽的FT-1概念车一直占据着2014年底特律车展的头条。
所以，当TopGear.com在巴黎与丰田欧洲首席执行官Johan van Zyl博士坐下来交谈时，我们的第一个问题很简单，就是，你们怎么花了这么长时间?令人兴奋的丰田汽车会一直是如此长久以来的笑料吗?
“我认为推动我们前进的因素之一是如何(作为一个品牌)更灵活，以及如何缩短交货期，”范齐尔博士说。“在未来，我们认为我们将能够减少一些开发时间。但不仅如此:在欧洲，我们专注于基于模型的设计和开发。当然，制造一辆质量好的汽车需要一定的时间。当然，(超级工厂)是一家合资企业……
事实上，丰田自2011年以来一直在与宝马进行技术共享，并在2014年提出了与跑车合作的建议。诚然，《Top Gear》自以为是地认为，分担工作量应该给汽车制造的车轮抹上一层油，让它更快地实现?
“我们从零开始，从一开始。”范齐马上自豪地指出。“新的Supra不是一个改变的产品，它是一个全新的产品(来自宝马Z4)。结果将非常令人兴奋。
他的发言人补充说:“在与宝马的合作中，这是很早之前就宣布的。通常情况下，这是在幕后进行的，而这种可见性不会出现在那里，但这个声明是在一开始就宣布的。这让你成为众人关注的焦点，感觉产品上市还需要很长时间，但六年的开发周期是相当标准的。
回到约翰，回到丰田的另一款跑车GT86。斯巴鲁-布尔兹双胞胎兄弟的任何潜在替代品也必须是合资企业吗?
他表示:“对于GT86，它必须与斯巴鲁合作开发。”“这取决于产品和环境。有些我们可以单独去，有些我们可以合资经营，只要适合我们。”
最后，TG问范齐尔，丰田是如何重新发现自己的魔力的，是如何让疯狂的雅力士(Yaris)之类的汽车从天而降，现在又开始开保时捷汽车了。
“我们是在总裁丰田章男(Akio Toyoda)的强烈指导下走出来的，他说，‘我们必须改变我们的汽车。’”我们的汽车必须变得更加情绪化。
“在日语中，我们有一个词，waku-doki(兴奋兴奋的意思)——我们的汽车不能仅仅是质量和耐用;它们必须是可取的。
“我们必须提供能够实现这一目标的产品。我们必须改变产品设计的整个文献学。我们的TNGA平台允许我们改变外观和内部，也给造型一个感性的呼吁。有了C-HR，我们真的想给市场带来一些不同的东西，来推动(我们自己)。随着丰田Gazoo开发、进入WRC、世界耐力锦标赛和达喀尔……所有这一切都让品牌变得更加情绪化和激动人心，也让消费者更加兴奋。现在，我们将继续这种激动人心的感觉，比如Supra这样的车。