新能源市场格局依旧在变，曾经霸榜前三的蔚小理在刚过去的4月遭遇了销量阻击战，而出战选手为比亚迪、广汽埃安和零跑汽车，被挤出前三的蔚来、小鹏汽车、理想汽车分别掉落到第七、第四、第八的位置，人皆叹之！
从以上数据我们可以看得出来，蔚小理在4月份的销量都是下滑态势。蔚来同比下滑29%，4月仅交付新车5074辆，理想汽车仅交付4167辆比亚迪汽车销量，同比下滑25%，小鹏汽车可以说表现相对较好一些，交付了9002辆。当然根据官方的说法，4月份的销量成绩主要是受到客观因素的影响比亚迪汽车销量，零部件供应商的无法供货，停工、停产、停运等问题导致一些用户的新车交付延期的情况出现。
多方人士分析，也在断言5-6月其销量将会上涨。那么我们反观看一下4月的前三名呢？
位列第一的依旧是比亚迪。其4月新能源汽车的销量超过了10万辆，同比大增313%，要知道比亚迪在3月份单月销量也突破了10万辆。不得不说强烈的反差对比，值得深思。笔者认为第一个原因应该是比亚迪新能源汽车的市场布局相对其他较广，从10万级到30万级均有涉猎，SUV、轿车，或者说微型车、紧凑型SUV/轿车、轿跑等细分市场型均有占据，这两点可以看出比亚迪目前深耕中低端市场，是在造普罗大众切实可需，且能负担得起的车型；其次还有一个重要原因，比亚迪在供应链方面的压力相对较小，得益于比亚迪自身在动力电池、半导体等领域的长期布局。所以一个车企的长远发展长期的积累很重要，虽然很多车企借着新新能源的东风暂时入局，但想要站稳脚跟确实不是三年五载便能实现的。
位列第二的广汽埃安的成绩也有点出乎意料，4月销量达到10212辆，同比增长23%，在当前形势下一个很不错的成绩。更不错的是广汽埃安并未大放厥词，而是居安思危，强调了供应链压力对销量的负面冲击。
第三是零跑汽车，也是新势力车企的第一， 4月销量为9087辆，同比增长228%。
综上，前三位来看，比亚迪的遥遥领先可以说是其实力使然，也是其前瞻性的表现，第二第三的变化目前来看变数还很大。而对于蔚小理来说，在接下来怎么突破困局应该是需要思考并解决的问题，长远的发展策略对于每一个车企都十分重要，且是必须要完成的一个规划。
